“伟小丽”年发货量10万！新建战车升级

作家潘涛和编辑罗丽娟“我真不明白为什么现在人们还买油车。”

两年前，在年底的NiO日表示，如果2020年是电动汽车告别寒冬并逐渐复苏的一年，也许没人能想象到，2019年仍然是“最悲惨”的，会有信心在2021公开谈论燃料汽车，2021将是行业第二次爆发的里程碑，今年，“伟小利”的交付量翻了一番，年销售额接近10万辆。2021，威莱、理想和小鹏将分别交付91429辆、90491辆和98155辆，小鹏将率先交付。12月，三家公司的销售额再次突破1万台，小鹏的销售额甚至达到1.6万台，哪吒和零种族也幅增长。12月分别交付10127辆和7807辆，全年交付69674辆和43121辆

随着销量的增长，“威小利”也开始在充电布、研发、产能等方面投入更多精力，今年展开新一轮竞争，2021年初，百度和吉利作为汽车制造商进入汽车行业，小米也宣布将投资100亿美元建造汽车；到今年年底，自助旅行者、浅橙色时代、盒式汽车等新面孔出现了。华为还发布了首款鸿蒙汽车AITO M5。行业未来的竞争格增添了新的悬念回顾过去的一年，电动汽车轨道发生了什么重要的事情？2022年，电动汽车行业将如何发展？2021，电动汽车行业的一个非常明显的变化是，行业格变得更加难以预测，因为“威小利”是第一家的企业，也是第一家实现量产的企业，威莱继续保持其先发优势。无论是上市速度、品牌影响力还是产品交付，威莱一直占据着新生力量的榜首位置，然而，2021夏天，老板的位置开始松动。首先，7月份，当理想和小鹏交付8000多辆汽车时，威莱当月仅交付7931辆，此后排名第三，由于疫情在马来西亚、南京等地的影响，威莱个别位的供应受到限制。8月份，威来的交车量幅下降，仅5880辆，跌出前三名。据威莱内计算，8月份疫情影响了2000至3000辆左右的产量，经过两个月的持续压制，9月份威莱终于强势回归，以10628辆的交付量击败小鹏，重新登上新队交付清单的榜首，理想本月落后，当月交付量仅为7094辆，仅在一个季度内就落后于哪吒排在第四位，进入第四季度后，“魏小丽”的排名就发生了数次变化，得益于g3i和P5的交付，小鹏开始在新军名单上排名第一。9-12月交付量超过1万辆，其中11-12月交付15613辆、1.6万辆，超过同期理想和威来。2021，小鹏全年共交付98155辆车，距离2021的年销量10万辆仅一步之遥，除了“魏小丽”的对决之外，腰的新生力量也显示出颠覆行业格的潜力。例如，一年前还不为人知的零跑汽车，今年很快就排在了榜首。12月销量环比增长近40%，达到7807辆，开始接近第一梯队，哪吒的表现更为惊人。年初交付量仅2000多辆，到10月份已超过8000辆，仅次于小鹏。第二年11月和12月，交付量突破10000关，开始与“魏小丽”谈笑风生，与哪吒崛起和零运行相比，2021，魏玛陷入了沉默。1-6月交付量分别为2040、1006、2503、3027、3082和4007。今年下半年，情况没有多改善。9月至11月的交付量约为5000。威马汽车，过去的“四小龙”之一，现在已经走出了主营，进入了第二梯队，产业结构变化频繁。与此同时，市场竞争日趋激烈。“威小利”的价格范围一度明确，并于2021逐步打破，在今年8月的收益电话会议上确认，威莱已经了一支核心团队，通过与特斯拉的对标进入众市场。“我们希望一些产品能够以比特斯拉更低的价格提供更好的产品和服务。”表示，从高端起步的威莱一直缺乏一款真正能点燃市场的热门产品。降低其规模和价格已成为规模生产的必然选择。据报道，威莱计划推出子品牌，产品价格预计在15万至25万元之间，年底，威莱的子品牌尚未发布。NiO日，另一辆新车et5亮相。该款中型智能车补贴前定价为32.8万元。如果采用baas方案，补贴前的起价仅为25.8万元。该价格已进入小鹏P7的影响力范围。威莱et5消息来源：威莱官方微博。然而，早在et5发布之前，小鹏就推出了新产品。在11月的广州车展上，小鹏推出了新的智能旗舰SUV G9，它在性能和配置上都有很多亮点。据推测，它的价格可能是30万元。据报道，这款车将于2022年第三季度交付，仅依靠理想车赢得世界冠军的理想车也于下半年宣布了新车计划。第二款车型，理想的X01，仍然是一款SUV，并继续采用增量项目技术方案。2022年第二季度发布，第三季度交付，粉碎研发，打造型项目，是否有新车，月度交付数据好坏，直接反映了汽车企业的“面子”，往往会吸引更多的关注和谈论。相比之下，汽车公司在研发投资、充电设施等方面的表现往往不太受关注，但事实上，这往往是展示实力的一分，反映了企业的真实品质。在这些方面，魏小丽在2021投入了量资金进行研发投入，财务报告显示，理想的第三季度研发成本为8.9亿元，比第二季度的6.5亿元增长了36%。我们应该知道，理想在第二季度的研发支出幅增加。当季研发支出6.5亿元，较一季度增长近30%，威来第三季度研发成本近12亿元，较二季度增长35%。小鹏总是以一张聪明的脸展现自己，可以说他很激进。第三季度研发成本达到12.6亿元，比第二季度增长46.4%。研发人员的扩张和新产品的研发投资是“威小利”投资幅增长的重要原因。“我们预计到2021年底，研发人员的数量将是以前的两倍左右。”早在今年3月，何晓鹏就透露，今年研发支出将幅增加，重点加强自动化相关能力。2020年，小鹏的研发支出总计17.26亿元。截至今年第三季度，其研发支出已超过26亿元。何晓鹏在第三季度电话会议上表示，公司研发团队数量已超过4000个，比2020年底增长100%以上，其扩研发团队的计划已经实现，相比小鹏计划的40亿元研发支出，威莱计划投入更多。在第二季度财务报告电话会议上，表示，威来将在2021投资约50亿元用于研发。此外，与小鹏一样，威莱也预计到2021年底，研发团队规模将翻一番。截至第三季度，威莱已在研发方面投资27.6亿元，与50亿元的计划相去甚远。然而，在财报会上表示，威来今年研发人员数量翻了一番，第四季度研发投入将快速增长，何小鹏、、李翔来源：何小鹏微博“威小利”在门店、充电站等方面的布也在加速，截至第三季度，小鹏的实体销售网络覆盖了95个城市，共有271家门店，与第二季度相比继续改善。特别是在充电设施的布方面，财务报告显示，其超级充电站已扩到439个，覆盖121个城市，几乎是第二季度231个和65个城市的两倍

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