车赛事周年重磅！特斯拉上海超级工厂再加码扩建，将带动中国制造供应链腾飞斯柯达

全球汽车产业已经步入一个新的变革时期，新车还随车赠送了网兜、一套特制的赛车服、背包、专属编码以及1:18的同款车模等。日前，一是新能源汽车（以纯电动汽车为主）正在取代传统燃油车，斯柯达的运动门推出了斯柯达晶锐Rally2 evo Edition 120赛车，而且这是一个不可逆的趋势。更何况，新车是为庆祝斯柯达在汽车赛事领域征战120特别推出，全球已就“碳达峰与碳中和达”成了共识。二是汽车正在朝着越来越智能化的方向不断迭代，限量发售12辆。外观方面，特别是当真正意义上的完全自动驾驶技术广泛普及以后，新车是基于斯柯达晶锐Rally2 evo冠军赛车打造，未来的汽车在本质上是带有轮子的智能机器人。特斯拉作为全球头号智能纯电动车厂，车头位置加装了六组LED辅助灯，它的一举一动往往都值得外界投以特别的目光。

乘着汽车电气化和智能化这股东风，绿色的拉力轮圈是斯柯达赛车运动的专属元素，特斯拉当前已经开足了马力开疆拓土。就在近日，在车尾还加装了一个尺寸的扰流尾翼。动力方面，上海企事业单位环境信息公开平台显示，新车升级优化了发动机的进排气系统、冷却系统与节气门，特斯拉对上海超级工厂一期项目的第二阶段产线优化项目进行环评公示。该产线优化项目投资总额高达12亿元，发动机的最输出功率提高至214千瓦。新车还可选装不同档位的变速箱，预计今年12月动工，明年4月完工。特斯拉由钢铁侠马斯克一手拉扯长至今，在市场显然受到广消费者追捧，特斯拉上海超级工厂今年来更是跃升为全球重要的出口中心。随着此次特斯拉再度加码扩建上海超级工厂，制造供应链厂商显然成为受益者。

1，特斯拉全球纯电动车产能越来越吃紧，上海超级工厂加码扩产

特斯拉在环评报告中表示，该项目为扩建项目，在现有新车型生产区（即上海超级工厂一期的第二阶段B段生产区域）内进行；生产车型较扩建前不发生变化，即仍维持生产Model 3和Model Y及相关衍生车型。此次产线优化项目主要冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间以及物流操作中心的扩建。特斯拉称，该项目将通过增加工作时长、增加员工数量、提升物料周转频次实现产能提升，但环评报告未披露产能的增加数量。据特斯拉估算，产线优化项目建成后将增加4000名员工，全厂员工数量将达到19000人。

一边是特斯拉将在设立第二工厂的传闻甚嚣尘上，一边是特斯拉在上海临港开足马力扩产，这清楚地表明了，特斯拉电动车在市场上十分热销。而且是供不应求。以市场为例，近日，据特斯拉官网宣示，国产Model Y标准续航版车型交付时间已从此前的6~10周调整为到明年第一季度。业内人士表示，特斯拉此番调整，不仅显示市场对Model Y车型的需求在增长；更加重要的是，特斯拉上海工厂产能日益吃紧。

2021年，特斯拉上海工厂规划总产能为45万辆，乘联会数据显示，今年1~10月，国产特斯拉累计销量约36.87万辆，这意味着上海工厂年产能已使用近82%。其中出口约15.0万辆，约占总销量40%；其余在市场交付。其中，Model 3前10个月累计销量约为11.2万辆，而Model Y累计销量约为10.6万辆。今年8月，特斯拉宣布，由于美国本土市场需求非常强劲，同时出于全球平均成本优化的考虑，特斯拉全球出口中心从美国弗里蒙特工厂转移至上海工厂。并且，上海工厂每个季度生产的汽车中，上半季的产量主要用于出口，下半季的产量才主要投放本土市场。

海外市场对特斯拉电动车的需求持续提升，上海工厂既然承担全球出口中心这一定位，那么45万辆的年产能肯定是远远不够的。而且，根据上海超级工厂目前实际每月5万多辆的产能进行估计，上海工厂加足马力生产，一个年头下来应该可以交付约65万辆新车，这从长期来看显然是不够的。哪怕上海工厂一再扩建，将产能提升到100万辆以上，这仍是显得不够。再考虑到特斯拉谋求在10年内就达成年销售2000万辆电动车的目标，因此，在担当产能救援重任下，特斯拉上海厂扩产便是迫在眉睫。

2，“碳达峰与碳中和”已成全球共识，新能源汽车卡位在即

特斯拉汽车增长势头强劲的背后，正好表明了全球新能源汽车产业发展迅猛。作为全球最的新能源汽车市场，毫无疑问是一片巨的蓝海，自然会吸引众多厂商争先抢进，这点从渐近尾声的广州车展便可看出。事实上，作为年内最后一个A级车展，广州车展素有“汽车市场风向标”之称，业界不仅可以观察出来年汽车市场会有哪些新的趋势，还可以窥见汽车产业的端倪。

据官方数据显示，此次广州车展共展出新能源车241辆，相比上一届的142辆增加了70%。在这场年度汽车业压轴秀上，新能源汽车可谓占据最重要的地位。对于高端纯电动车，以一汽、东风、上汽、长安、广汽、北汽为首的“队"车企展开布；与此同时，原本动作稍显落后的外资车企如奔驰、宝马、奥迪也开始表现出加码抢入新能源汽车市场的决心，集中发布新能源汽车产品，官方数据显示，在今年广州车展上，外资品牌新能源展车达88辆，占展出新能源汽车总数的近四成。业内人士称，外资品牌新能源汽车集中发布，预示着新能源汽车市场产品数量将进一步提升，市场竞争将变得越来越激烈。外资品牌争相加入，将打破当前新能源汽车市场格，本土自主新能源汽车品牌必将面临更为激烈的国际化竞争环境。

3，特斯拉持续推动上海工厂本地化扩产，有望带飞国产供应链

伴随行业热情持续高涨，新能源汽车竞似乎拉开帷幕，中汽协副秘长陈士华先前曾表示，2021年全年新能源车销量有望突破300万辆，在汽车业发展历史上可能会成为一个新的拐点。众多厂商竞逐新能源车，整个产业链自然水涨船高。特斯拉是行业内扩产最为迅猛的代表之一，市场预期将带动供应链厂商的业绩成长，尤其是上海超级工厂的产能和销量持续提升，本土制造供应链有望受益。业内人士表示，特斯拉在市场的畅销也会带动相关产业链的业绩提升。研发实力强、规模优势较的电池、电池材料、热管理系统、电驱动系统龙头企业将会陆续进入特斯拉供应链，获得较的成长空间和产品溢价。

由于汽车产业链多数零件运输成本较高，本地采购更有优势，因此特斯拉上海工厂自量产以来便朝着本地化生产的目标前进。此前在一份网传国产特斯拉供应链名单中，Model 3零件国产化率已超90%。而特斯拉全球裁陶琳也在进博会上表示，希望在不久的将来，不仅国产特斯拉车型可以达到近100%的本地化生产率，或许还可以见证完全由团队独立设计和制造的车型行驶在公路上。

目前，特斯拉国产化率较高的分主要集中在车身底盘、内外饰等传统零件以及汽车电子中的硬件分，在电机电控、控制芯片和系统软件等电动车关键零件方面国产化进度暂时较慢。值得一提的是，此前有消息称，特斯拉曾向海外供应商透露，2022年中将进行新一波替换。拉升上海超级工厂在本地化生产的比率。

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