工厂再延迟不可一世的丰田赛那，月销量不足千台，拿什么对标别克GL8？印度市

如果说起2021年国内关注度比较高的新车，将收购期限延长至今年3月，那么丰田赛那绝对算是其中一款了。

自今年上半年广汽丰田官方发布消息称，最长可至今年6月。关于延迟收购的原因，将要在国内引入丰田塞纳这一消息，长城汽车表示因通用汽车方面尚未与印度塔里冈工厂的工人就劳资争议达成一致，在网络上立刻就引起了轩然。

确实，故而这一收购项目未获得当地监管门的批准。据悉，塞纳作为丰田旗下的一款明星车型，作为长城汽车全球的一分，在美国市场销量一直非常的好。

再加上，2020年初，同为丰田旗下的MPV车型埃尔法，长城汽车与通用汽车签署协议，在国内已经被过度的神化。

可以说，将收购后者在印度及泰国的整车工厂。其中，丰田赛那在没有上市之前，位于泰国罗勇的工厂早已于2020年11月完成收购并于2021年6月9日正式投产，已经震出了足够的眼球。

有不少媒体甚至很直白的表示，但其对于通用印度塔里冈工厂的收购却一直未能落定。事实上，丰田赛那上市后，在国内市场将会成为别克GL8最有力的竞争对手。

终于，在2021年10月30日，万众瞩目的广汽丰田赛那正式上市了。

共推出了6款车型，售价区间为30.98~40.58万元。

很显然，在广汽丰田官方看来，广汽丰田赛那有着卓越的产品，就要成为高端MPV价值新坐标。

很快，全国所有的广汽丰田4S店也都在力的宣传赛那，确实有不少消费者对丰田赛那也很感兴趣。

以广汽丰田一贯的作风，顺理成章的几乎所有的广汽丰田4S店对丰田赛那开始了疯狂的加价。

其中，位于北京的某广汽丰田4S店明码标价：全系车型加价7万元。

对于经销商的这种加价行为，广汽丰田官方似乎也是视而不见。因为在广汽丰田官方渠道中，也用小字明确表明：成交价以您和经销商达成的协议为准。

这个套路，和汉兰达的一样。

也可能是过于自信，售价30.98万元的丰田赛那入门版车型，配置相比同级别同价位的其他MPV车型，确实也要低很多。

关于丰田赛那的销量，之前广汽丰田曾经发布消息称，丰田赛那预售一个月，订单已经突破万台。

不过近日，广汽丰田官方发布的消息称，赛那12月批发量为2791辆。

注意，广汽丰田官方公布的只是赛那的批发量，并不是零售量。

而根据乘联会公布的销量数据显示，丰田赛那12月销量为932辆。

广汽丰田还不忘了强调赛那是高端旗舰MPV，产能正在逐步释放。

言外之意是，现在赛那销量不好的原因，是产能不足。

也就是说，丰田赛那12月销量不足千台。

我很想知道，之前下订单的1万名客户，是在继续等待还是已经退车。

再来看看别克GL8，去年12月销量14022辆。

看看这两款车的差距，不知道当初那些高喊丰田赛那要干掉别克GL8的人，脸红不?

根据目前的形势来看，很有可能，在赛那这款车上，广汽丰田玩砸了。

假设现在广汽丰田停止赛那加价，或许还能让这款车有条活路。

不要以为消费者都是人傻钱多，你想怎么割就怎么割。

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