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<2021/12/26
在一周内，小编看到了自己与世界之间的距离
作家徐金凯
编辑徐金凯
编辑朱金斌
王力宏的后院上周起火。王力宏被停职，并向其前妻赔偿1.5亿美元，事件就此结束。随后，魏亚因逃税被罚款13.41亿元。全世界都知道人很富有，但没想到他们这么富有，就连王健林的小目标模式也太小了
无论王力宏还是薇娅都可以被视为娱乐圈的人。娱乐业很富裕，我们的汽车业也不错；这也是最近的一件事。这也是数亿元。没有必要扭动和争吵。12月24日晚，比亚迪宣布其控股子公司比亚迪汽车工业（以下简称“比亚迪”）和戴姆勒计划增资深圳腾世新能源汽车有限公司。，股份有限公司（以下简称“腾时新能源”）按持股比例以货币形式出资10亿元。双方股东增资完成后，比亚迪汽车工业和戴姆勒将分别继续持有腾狮新能源50%的股权
同日，戴姆勒宣布，戴姆勒投资有限公司与其合作伙伴比亚迪签署了调整合资企业腾狮的股权转让协议，并计划完成双方在滕市的股权转让。股权转让完成后，戴姆勒和比亚迪将分别持有腾讯10%和90%的股份。目前，相关事宜尚未得到相关监管门的批准，股权转让计划于2022年年中完成
这两条消息可能让很多人看不清。同三家公司拥有相同的股权，但情况却如此不同？事实上，这完全是两件事。简单地说，比亚迪和戴姆勒首先拿出10亿美元帮助腾讯品牌的发展，然后在半年后分道扬镳。腾石的“监护权”属于比亚迪
没有争吵，没有指控，也没有“十年恋爱后的和平分手”。比亚迪和戴姆勒的做法让人感觉更舒服，但小编很好奇。比亚迪控股后，腾仕的车能在梅赛德斯-奔驰的4S店销售吗？它的服务水平会下降吗？当然，最重要的是，修理汽车会更便宜吗？如何解决这些历史问题
我相信在如此优雅地放开比亚迪和戴姆勒的背景下，双方也可以解决这些历史遗留的问题。当然，并不是所有汽车行业的矛盾都能平静地解决。最近，小鹏汽车董事长何小鹏与宁德时报董事长曾玉群在宁德时报总楼发生争执。“战”非常激烈。曾玉群曾离开会议室约10分钟。据报道，纠纷起因于何小鹏有意引进中航锂电池，并使其成为小鹏汽车的主要电池供应商。对此，小鹏汽车回应称：争吵完全是谣言。此外，关于中航锂电池的引进，小鹏汽车表示：“汽车生产的零件供应链需要不断完善，以便更好地保证供应和生产，更准确地预测交付周期。”
虽然外界不容易判断何小鹏和曾玉群是否有过争执，但可以肯定的是，只要他们融入社会，就会有摩擦。他也不是新势力的成员。李翔表现出复仇的姿态最近，李翔在他的微博上发布了一张题为“24个月挑战中型SUV销售冠军”的统计图表，并附上一篇文章：感谢您的鼓励和继续努力
在2020年9月的众PHEV技术上，众首席执行官冯思翰，当被媒体问及他对增量混合动力技术的看法时，他回答说：从单辆车的角度来看，它有一定的价值，但从整个和地球的角度来看，增量电动汽车是最糟糕的解决方案。他说，发展电动汽车的最终目标是减少碳排放。如果用燃料发电，内燃机车可以直接使用。这样一个挑衅的回答让李翔偷偷地写了一支笔，这导致了上面广泛讨论的微博
除了李翔，威马汽车的沈晖也喜欢在汽车圈发微博。最近，沈晖发了一条微博说：“威马今年已经交付了4万多辆汽车，但随着充电桩的分布，2万辆无法发送出去。”矛头直指许多社区物业。社区物业在很程度上是新能源发展的主要障碍之一
事实上，对许多人来说，在社区里很难找到停车位，安装充电桩也更难。这一矛盾的根本原因是汽车工业的快速发展和基础设施的滞后。此外，充电桩的安装不仅要求社区有足够的停车位，而且对整个电路系统也有更高的要求。这样一来，当各种问题汇集在一起时，就会出现安装充电桩的问题。事实上，解决这个问题并不困难。如果你扔了钱，又罚了几个维雅，你就有了基础设施的眼光
收集一周的汽车轶事，回顾一下汽车轶事。下周见
徐金凯
在控球和失球中继续前进
标签：徐进凯 比亚迪控股 戴姆勒 比亚迪汽车工业 小鹏汽车 腾势
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