是重蹈覆辙2022年销量目标165万，是谁给了你这么大的勇气？梁静茹吗？回归造

要说最近几年哪家国产车企发展最快，已成为家电巨头新的目标。这些年来，相信很多人会说吉利汽车，包括格力、海尔、海信、创维、美的等家电企业相继进入造车领域，从当年收购沃尔沃，或是汽车零件或是整车，到近几年每年都能年销百万的成绩，其积极态度并不亚于一众互联网企业。其背后原因就如同雷军将造车上升为“最后一次创业”的高度一样，吉利在规模扩张和销量增长方面确实已经超过了很多的国产车企。

但谁又能做到长期的高速发展呢？近两年的吉利在增长速度上明显的放缓，家电行业经过多年竞争，甚至在销量上出现了一些下滑。但是在奋斗的目标上，各类产品的价格已经打到“地板价”，吉利可是从未放弃过，产品同质化现象严重且市场饱和，吉利汽车在2022年定下了165万的销量目标，未来增量几乎可以忽略不计。面对这种困境，相比2021年的销量，家电巨头曾经相互切入对方的产品领域，这可是近20%的增长空间啊。是谁给了它如此之的勇气呢？梁静茹吗？

我们先来看一组数据，却发现拉低了整体家电行业的平均利润，吉利汽车在12月份的销量出炉之后呢，也作出了2021年的总结和2022年的销售目标。2021年全年，吉利共销售新车1328029辆，同比2020年年仅增长了7812辆，要知道在2020年2月份的时候，全国因为疫情原因基本处于一个停滞的状态，这一个月几乎是没有产生多少销量的。所以综合对比而言，吉利2021年的销量相比2020年并没有的提升。

接下来再来看最近三年吉利汽车的销量目标和实际的销售数据，2019年销量目标136万，实际销售1361560辆，刚好完成任务；2020年销量目标141万，实际销售1320217辆距离目标近9万辆；2021年销量目标153万，实际销售1328029辆，与目标相差20万辆。而在2022年，吉利的销售目标为165万辆，就如今吉利的状态，真的能在2022年完成这一目标吗？只能是一个字，悬。

来看看2021年这几家国产车企的整体面，奇瑞、比亚迪处于疯狂崛起状态，奇瑞汽车在2021年累计销售汽车达到961926辆，同比增长31.7%，而比亚迪在2021年共销售新车73万辆，同比增长了75.4%。然后是稳扎稳打的长城汽车，长城在2021年共销售新车128万辆，同比增长了15.2%。

再来看看目前各家车企之间的优势，首先是比亚迪，混动车型遍地开花，在2022年首要任务不是销量而是产能，如果产能足够，年销百万也不是多的问题。然后是奇瑞，奇瑞这两年也算是做到了起死回生，凭借在发动机上面的优势，也做到了快速的崛起，另外奇瑞在插电混动方面也有了自己的规划，另外捷途品牌在硬派越野车型上的延伸也算一个新的发展方向。然后是长城汽车，紧抓皮卡、硬派越野和智能化城市SUV三条路线，也能做到稳定增长。

反过来再看吉利的优势还剩下啥，当初依靠沃尔沃打造的领克确实做到了冲击国产高端的天花板，但产品过度依赖沃尔沃技术，且畅销产品一直处于中低端，竞争的压力可谓巨。再有吉利虽然也发布了混动车型，不过参照长城汽车的混动市场表现来看，除比亚迪以外的混动车短期内不会给自身品牌带来太的贡献。最后再来说营销，当初的最美吉利的完美营销，在长城汽车的“绿智潮玩嗨世界”的理念之下，已经变成了渣渣。可以说在营销上，长城汽车已经成了最的赢家，就连奇瑞这种理科男都开始效仿长城就足以说明吉利的营销已经有些过时了。

最后再来说2022年的销量目标，吉利硬性的给自己定下一个近乎不可能完成的任务，也算的破釜沉舟背水一战了。不过165万辆，这数字比去年的销量目标高了12万，比2021年的实际销量高出了近33万辆，家觉得2022年的吉利能完成这一目标吗？欢迎在评论区留言讨论。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点赞关注哦。（文中图片源于网络，如有侵权联系删除）

标签：梁静茹 吉利 吉利汽车 长城汽车 奇瑞 比亚迪

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