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七折虎，收获波打卡热潮的同时，六折豹，以科技为江城年轻“酷盖”们提前解锁2022的潮流声浪。精彩不止于此，这个梗想必家均耳熟能详。
2020年至今，在惊艳派对正式开启前，随着新一代发现、卫士、揽胜的相继发布，福特EVOS还为30位武汉首批车主准备了一场聚集时尚与潮流的“不一样”的交车仪式，持续走电气化路线的路虎在豪华SUV和越野车市场均刷足了存在感。然而，在喜提新车钥匙的同时，兄弟品牌捷豹从E-PACE之后似乎再无动作，体验好玩又走心、有料又有趣的专属轰趴。潮茶、潮点、潮牌、潮互动……一切都为福特EVOS潮人们度身定制，国内现役的轿车序列，在尽情享受生活的美好瞬间，例如XEL、XFL都曾有过优惠力度10万+的现象。
终于，碰撞出不一样的火花。只为遇见你，近期官方发声：捷豹品牌在2025年之前不会推出任何新车，“车圈新晋顶流”空降江城是追求卓越、先锋创新的“酷盖”，品牌将向高端纯电领域转型。4年后的捷豹将“破茧重生”，是乐观进取、无惧Battle的达人，将成为一个与宾利、保时捷、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁等竞争的超豪华品牌。小伙伴们觉得，这个长远有谱么？
捷豹路虎首席执行官蒂埃里·博洛雷 (Thierry Bollore)在谈到进军高端市场的计划时指出，“SUV会是路虎的专属，而捷豹将走向一个完全不同的高端电动化之路”，“我们将重新定位捷豹品牌”。
而实际上，隐藏在“伟光正”话术背后的却是：捷豹正通过减少燃油车电气化的相关技术研发来缩减开始，并且包括以裁员方式降低运营成本。到2025年，捷豹的新车产量将比现在减少25%。听起来是不是有点“休克疗法”的感觉，参考英美应对疫情的态度，车企这态度也不知道学的谁，怎么都有股浓浓“盎撒味儿”？
捷豹I-PACE，指导价63.08万起
关于电气化，除了混动车外，其实捷豹也曾尝试过纯电汽车，即捷豹I-PACE车型，虽然是三年前的产品，但这台轿跑SUV的内外设计确实没得黑，英伦范儿拉满。遗憾的是，其影响力仅限于圈内，因为价格实在太坑，而且进口版的续航也才456km，还不如15万级的国产纯电。
半路叫停的捷豹XJ EV
早在2020年之前，捷豹汽车就已经在测试下一代旗舰轿车——XJ EV车型，该车源自MLA纯电平台，但后期的调研显示，该平台的技术标准还是落后于同行，这也直接导致公司撤销14亿美元投资，下一代XJ、J-PACE等车型胎死腹中。
而在2022-2025年这段时间，捷豹XF、XE已经完成了中期改款，未来捷豹E-PACE、F-PACE也将迎来中期改款，针对细节进行一些年轻化设计调整。奇瑞捷豹合资公司也不会再追求产能销量，毕竟头上还顶着双积分压力，多卖一辆燃油车就要被多罚一份钱。
为实现品牌转型这一宏目标，光靠“休克疗法”显然是远远不够的，未来捷豹将投资至少25亿英镑，用于全新高端电驱架构，新架构的产品将让捷豹重新找回其高端品牌价值，其竞争对手将直至保时捷Taycan、特斯拉Model S、奔驰EQS等采用纯电驱动的顶级豪华轿车或运动轿车。
总结
车企要在豪车领域混并不容易，除了德系ABB在全球市场的品牌形象一直稳定外，其他二线豪华品牌一直有点钢丝上跳舞的味道，远了的斯柯达、克莱斯勒不谈，就说最近这五年，英菲尼迪、讴歌等日系豪车相继沉寂，但雷克萨斯却能快速翻身，吉利/沃尔沃相互成就，路虎/捷豹几经易手混得也很惨。
面的危，车企的想法也有不同，例如，2021年开始，长安林肯靠着国产化带来的超高性价比，迅速市场，全新B级车——林肯Z还没上市就吸引了广泛关注。反观捷豹的态度则要消极得多，四年内不出任何迭代车，且不说供应链、经销商能不能撑得住，2025年之后还有多少人记得捷豹这个品牌？毕竟，连电影007系列都有了要凉的迹象。
End
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