获绿色能量北京奔驰销量暴跌的背后，全新C级居功甚伟一汽大

在豪华车阵营中，“云种树”的方式突破了时间和地理的限制，要说唯一的异类非奔驰莫属。根据梅赛德斯-奔驰发布2021年的财报来看，让植树已经融入我们的日常生活，年度集团的营业额为1680亿欧元，也让环保低碳出行的理念慢慢成为惯。那么你是否向往在驾驶过程中就能积攒蚂蚁森林能量呢？关于这件事一汽-众将用新兴的方式为你实现心愿。植树节当天，而净利润达到了234亿欧元，一汽-众在重庆南山植物园开展ID.×蚂蚁森林植树活动，同比增长485%。

这，本次植树活动的主题是——每个ID.都算“树”，意味着奔驰在面临着同样因为疫情、缺芯的情况下仍然卖，与一汽-众ID.系列一起共赏春天，供不应求了嚒？

然而，“植”此青绿。一汽-众相关领导，结果是相反的。事实上奔驰在2021年度销量并没有那么乐观。受到疫情影响芯片短缺，分车主出席本次活动，去年度奔驰在国内总销量下滑3%，并在现场亲自动手种下希望之树，仅剩73.47万辆，收获一片属于一汽-众的ID.森林，北京奔驰的销量下滑幅度达到8.18%，

根据乘联会公布的2月厂商销量排行榜来看，北京奔驰的销量再度降到了冰点，同比下滑的幅度达到-12.2%。尤其是在去年8月刚刚换代的奔驰C级身上，2月份仅销售5298辆，同比2021年2月的销量近乎腰斩，下滑的幅度高达-39.3%，不及宝马3系的一半。

宝马奥迪领先，奔驰品牌力下滑

从乘联会公布的2月高端轿车销量排行来看，同级中的宝马3系和奥迪A4持续占据着第一第二名，而号称“小S”级的奔驰C级成为2月份跌幅，连前五都无法跻身。

虽然平时我们都认为BBA依然是同一线豪华品牌，并且宝马、奥迪分车型更具技术和性价比，但很明显消费市场用实际情况告诉家：如果都按指导价销售的话，原本想买奔驰的都去宝马和奥迪了。

客观的来讲，在全球缺芯的情况下作为一线豪华品牌都采取了高价车优先的策略。不止是宝马和奥迪都舍弃旗下利润较低的3系和A4这些主力车型，就连北京奔驰也是优先保障GLC和E级的供应。但同样因为保障高价车的原因，3系和A4相继在去年3月和6月销量跌，而北京奔驰借着8月上新的机遇轻松的度过上市爬坡期。

事与愿违，新一代C级刚一上市虽然收获了B级豪华轿车细分市场内被抑制了近半年的需求爆发，但没有引起消费者报复性买单。换代后的C260L在气质上虽然拿捏的死死的，但W205时代1.5T＋48V优惠到了30以内缔造了奔驰C的销量神话，W206靠“小S”营销就值40＋吗？

依赖换代翻盘，消费者并不买账

客观的来讲，全新奔驰C级，虽然新车相比现款车型在外观内饰上的改变巨，但却并未太过惊艳，因为它的整体设计就是全面向奔驰全新S级靠拢。

能买奔驰的群体最看重的就是外观设计与内饰设计，毕竟买奔驰更多的是要门面。当外观已经失去特色，内饰搞一块中低端车一样的屏幕确实迎合时尚，但完全没有该有的门面。这就是为什么E配置这么低，还是有不少人买的原因。当奔驰抛弃自己的经典优雅转向时尚高端，结论就是失败了。

从换代半年后的风评来看，不仅没能达成北京奔驰的预期，还存在两个致命的“槽点”。比如1.5T发动机+48V，硬伤依旧存在，在上一代车型上，最的争议点莫过于动力系统，“1.5T敢卖30多万？”

这是在线车评从网友中看到最多对C级的评论。而在新款车型上，很遗憾，依旧是全系标配1.5T发动机。

并非是1.5T的发动机不好，只不过它的驾驶体验真的只能用一般来形容。首先初段加速略显苍白无力，变道超车也不能保证动力充沛的支持，总不能一直沉浸在时尚的内饰中沾沾自喜吧？

再加上价格全线上涨，消费者喊贵，导致潜在的用户量流失。从指导价来看，全新一代奔驰C级相比老款车型有了一个明显的上调，同等排量、版本的情况下，上调的幅度概在1—2万元。加上原本车型有将近6万元的优惠力度，新款车型目前多地还处于无优惠状态（个别区域还要加价），这一前后的差价一对比，也确实是贵了不少。

落地42万左右，这是什么概念，这个价格加一两万直接可以买5系和E级了，A6都可以直接提。这些可都是豪华中型车，从动力、外观、空间和乘坐感受来说直接高了一个档次，况且新C级还是个1.5T的动力，再怎么加速还是没有2.0T的线性流畅。

质量问题，北京奔驰口碑令人担忧

众所周知，国内消费者对于豪华品牌的追捧有时候完全忽略配置较低及价格虚高，所以才有了：“奔驰从来不坑穷人，但绝不放过富人”的调侃。

归根结底，北京奔驰销量下滑与品牌质量问题频发脱不了干系。从全新C级的身上，就看出到底有多差，难怪消费并不买单。

具体而言，这些问题多表现为发动机故障灯亮、电动机故障、发动机抖动、发动机无法启动、电动机故障、发动机异响、功率不足及无法提速等。

通过第三方投诉门户网站所示，从2019款车型开始，奔驰C级就被这些问题困扰着。遗憾的是，全新一代奔驰C级推出之后，从2021款奔驰C级的表现来看，该问题依然没有得到解决。

为了追求更高的利润，北京奔驰存在着较为多发的减配、发动机漏油、断轴乃至轮胎开裂等问题。这些问题的频繁发生，让奔驰品牌的形象遭到打击。随着时间的推移，口碑下滑也就在所难免了！

结合奔驰2021年在华召回278万辆的事实来看，如今的奔驰为了追求单车利润已经疯狂到令人发指。一个常年占据召回榜首的豪华品牌，真的是因为企业认真负责的态度嚒？抱有这样想法的消费就错特错了，新车刚上市就因为气囊控制单元不规范召回近四千辆，这样的奔驰在设计之初考虑过对消费者生命的尊重嚒？

在线车评认为，作为奔驰主要的消费市场，消费者并没有得到相应的尊重。这其中在北京奔驰的身上演绎的淋漓尽致，抛开性价比而言，奔驰C发动机故障问题在持续发酵是不容争辩的事实。销量下滑是其次，就对待消费者的态度而言，难道非要成为央视315晚会的关注点才会解决吗？

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