新能源车市场,蓄势待发近年来,新能源车市场快速发展,但也存在着一些问题需要解决,比如公众对新能源车的认知仍然不足、续航里程焦虑、充电基础设施滞后等。作为销售人员,我们需要深入了解潜在客户的需求,并以此为导向来
要说近日最具嘲讽意义的“笑话”车型，但不得不承认，恐怕非一汽丰田卡罗拉GR SPORT运动版（以下简称卡罗拉GR）莫属。
10月18日，它硬是把K-Car理念传遍了江南北，我们从一汽丰田官方微信公众号处了解到，而上汽集团也成了最受益者，卡罗拉GR SPORT运动版本正式上市，“双积分”挣得盆钵盆满，新车官方指导价为13.68万元。新车主要在车身多处细节加入了专属标识，手头富裕到能卖积分挣钱。而“神车”专业户最近在又上了一台限定款的五菱Nano EV，并搭载运动化调校的悬架系统，起售价“高达”5.98万元，并称“提供车辆出色的驾驶乐趣”。
“披着狼皮的羊”，这是要闹哪一出？套娃宝骏，卡罗拉GR太让人失望
本来在之前，坐地起价第一眼看到五菱NanoEV的时候是不是会觉得很眼熟？简直就是ctrl+c宝骏E200然后ctrl+v的产物，车迷们是非常期待卡罗拉GR这款车的，然后把宝骏标换成了五菱标，此前海外版本的雅力士GR，然后把灯组贯穿起来，无论是极具战斗感的外观设计还是小钢炮般的强性能，就已经足够让人热血沸腾了，何况还是卡罗拉这款无论在丰田产品序列，还是全球影响力都更加重要的卡罗拉。
雅力士（YARiS）GR
截止目前，卡罗拉全球销量已经达到了5000万辆，早已是全球最畅销民用车型之一。价格亲民、易于操控、燃油经济性出众，再加上丰靠耐用的口碑，让卡罗拉家喻户晓，成为家用车的代表。那么，在保留这些产品优点基础上，更加年轻，更加个性和具备运动性能的卡罗拉GR自然十分让日系车迷及性能车拥趸们期待。
但家看到丰田GR的动力总成的时候，傻眼了，无语了……竟然与普通版卡罗拉的动力参数别无二致，它搭载最功率121马力的1.5L 三缸自然吸气发动机，峰值扭矩148N·m，匹配模拟10挡的CVT变速箱，完完全全就是一个买菜车的水平，平顺可靠和油肯定没话说，但和“SPORT”没有半点关系。要知道，一雅力士（YARiS）GR 这辆本身定位比卡罗拉还低的A0级小车，可是拥有最功率261马力的1.6T 发动机，和纯粹机械感的6速手动变速箱啊！
其他方面，这款打着“GR”旗号的买菜车却精心打扮了一番，从头到脚都给出一副性能猛兽的“壳子”，也就是被网友所嘲讽的“披着狼皮的羊”。
譬如前格栅样式有所调整，用上了性能车常见的蜂窝状纹路，镀铬饰条也更加简洁醒目，量的外观细节都用上了熏黑处理，包括前灯、前格栅、轮毂、LED后尾灯等。此外，还拥有更的轮毂和更宽的轮胎、真皮方向盘和方向盘换挡拨片。然后，除了官方宣称的底盘运动化调校，以及车身内外随处可见的，似乎一股脑儿贴上去的“GR”徽章，就没有然后了……
似乎披上这层“GR”外衣，就摇身一变成为“性能车”了。但越是这么用力地装扮外在，越让人联想到它弱鸡般的动力水准，呈现出一股强烈的滑稽意味，更让网友们颇有被“侮辱智商”的嘲弄感。
为什么说卡罗拉GR有负GR之名？
一汽丰田如此“随意”地打出卡罗拉GR这张情怀牌，不仅是对消费者不负责任，也是对丰田“GR”的不负责。说起丰田GR，资深车迷应该知道，GR对于丰田，就像是M Power对于宝马、AMG对于奔驰一般重要，其代表着丰田内的高端性能品牌。
GR，即GAZOO Racing。在丰田章男“应当将汽车竞技作为培养人，磨炼造车技术的基础”思路之下，他和团队挑战了纽博格林24小时耐力赛，并以“GAZOO Racing”为车队命名。
因此，GR天然就为征服各类赛道而生，也是丰田高性能汽车的旗帜。2017年，丰田正式了GR品牌，用以将赛事积累的经验应用到量产车中。这一品牌将作为丰田对标宝马M、奔驰AMG等的运动性能品牌。被车迷津津乐道的GR Supra、GR Yaris正是GR独立后推出的产品。
翻查80-90时代，丰田GR丰厚的赛道成绩与各款经典性能车，想必会多一份敬意。最被车迷津津乐道的，必定是《头文字D》的那台第五代卡罗拉Trueno 3door GT APEX版本，也就是名鼎鼎的AE86。
但今天市场的这台卡罗拉GR，除了穿上运动装，浑身戴上GR的徽章，和GR还有什么关系吗？对那些丰田和日系车的情怀粉来说，这台卡罗拉GR简直就是对GR的亵渎。
说卡罗拉GR是个笑话，是在黑丰田吗？
本来在行业里，卡罗拉GR这样的车型不乏先例，比如奥迪的S line和宝马的M运动套件版车型，和车系普遍版本的动力总成也没有变化，同样是在外观上进行运动化的渲染，或者说提供官方改装。为何奥迪宝马就没人喷，单单卡罗拉GR就如此遭致非议，是否太双标了呢？要知道奥迪的S line和宝马的M运动套件版，动力至少还过得去，而不是卡罗拉GR这样的买菜车水准。哪怕卡罗拉GR给出一个1.2T+6速手动的版本也要够意思一些。
表面上看，卡罗拉GR SPORT版对比车系中入门版的1.5L自吸车型，其13.68万元的售价，仅比1.5L顶配车型贵了4000元，但多出了运动外观套件、更宽轮胎、更轮圈、真皮方向盘、运动座椅、换挡拨片，不仅丰富了消费者的选择，也在亲民易控、皮实耐用等印象基础上，提升了卡罗拉及丰田品牌形象。但过于弱鸡的动力总成，实在太对不起GR之名，如果这样都能哄到消费者，那也真是太搞笑了。
写在最后
同样价位的运动型轿车，自主品牌有领克03+和刚上市的广汽传祺影豹，合资阵营里还有思域、昂克赛拉、高尔夫等车，或许它们在性能上并不算多么强，但动力秒杀卡罗拉GR是肯定没问题的。不管怎么来看，卡罗拉GR都是一款十分缺乏诚意的产品，一台典型的“智商税”车型，如果一汽丰田膨胀之下越来越把消费者当傻子，那么醒悟过来的消费者还会继续捧你惯着你吗？
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