选车是一件需要慎重考虑的事情,尤其是对于很多人来说价值不菲的件购买。以下是一些建议,希望能在5分钟内帮助您挑选心仪的车型:1. 明确预算和需求首先要明确自己的预算范围和最关注的需求。是想要一辆通勤代步的经济实用
宋Pro DM-i价格预售之后，我们能看到越来越多的纯电车型受到了消费者们的追捧。但是，引来了一些槽点声音，考虑到消费者实际出行的需求与用车情况，更多的声音，相比纯电车型，是比亚迪卖贵了。
参考的另一个对象，插混车型是否在当下更值得选择呢？我的答案是肯定的，是上市不久的宋PLUS DM-i，并且笔者认为：插混是目前电气化时代的最优解。插混车型继承了燃油车的机械素质，相比于宋PLUS DM-i的14.58万起售价，并且通过引入电驱动，宋Pro DM-i的13.58万价格，能够以更低的成本实现更优的油耗、排放以及驾驶性；和纯电车型相比，的确没有拉出明显的价格差距。
两款车型的价格差距，插混车型还解决了续航与里程焦虑的问题。如上，只有1万出头。
从比亚迪的王朝布上来看，插混车型有诸多优于燃油以及纯电车型的地方。但是，宋PLUS的定位要比宋Pro更高，若放之到几年前，一方面，PLUS车型尺寸更，另一方面PLUS车型的设计与技术更新，同时PLUS的配置也更丰富。
说宋Pro，我觉得先说宋PLUS更实在一些。
相比于Pro车型，比亚迪把更好的技术率先给到了PLUS上，超级混动DM- i架构连带着刀片电池打出了一个非常好的市场表现力。
操控、安静程度、加速能力、可靠性、稳定性以及馈电下的油耗表现，宋PLUS DM-i的实力是有目共睹的。
与宋PLUS一块推出的，是秦PLUS DM-i，两款PLUS车型一个占据的是15万以上SUV市场，一个占据的则是10万以上轿车市场。
宋Pro DM-i作为一款全新登场的车型，定价是一个最的问题。
其实从理论上来说，Pro车型应该拉开跟PLUS的价格差距，比如说这个价格差距可以拉开两万，定价13万左右比较合理。
当然，我们看到了宋Pro的定价比预期稍贵了一些。
我觉得一方面原因是，比亚迪觉得宋PLUS的价格定低了，要知道普通版本的宋PLUS价格也在12-13万左右，换上成本更高、技术含量更高的DM-i版本，价格只贵了两万块钱。
的确，很亏。
另一方面原因，电池成本骤增，同时芯片制造成本也在提升，这个光景下宋PLUS DM-i的制造成本是提升的，但比亚迪却没办法涨价。
所以宋Pro DM-i的定价就已经趋于市场成本，比亚迪也没打算让车系定价混乱，当然宋Pro DM-i的定价也开始遵循成本法则。
在我看来，13.58万的起售价，是宋Pro DM-i正常的价格。
我们应该分析的是，宋Pro DM-i带来的是，整体价值更高的新能源号牌，同时带来的还有不错的技术体验，此外配置、舒适度、尺寸也都不错，这台13.58万起售的混动SUV，价格并不高。
当然，预算足可以直接选择PLUS版本，这毋庸置疑。
我们不能说比亚迪不良心，因为PLUS的价格不高，同时也不能说Pro卖的太贵，毕竟都是同属比亚迪王朝序列，在这个变革、成本无法衡量的市场中，企业做的任何一个策略，都是基于体系下得来的定价。
不过最新导入的数据是，宋Pro DM-i车型的订单数据，也轻松破万，说明市场对DM-i车型的认知力以及市场环境，是非常理性的。
IT百科：
网者头条：
王哲博客：seo站内优化方法分析
1