长城反超：打败凌克还需要坦克，订单量根本不是一个档次

几乎在同一时间。2016年下半年，出现了两个新品牌，wey和LinkedIn；2017年上半年，wey的第一款vv7发布，2017年下半年，LinkedIn的第一款01发布较晚。起初，wey的势头比LinkedIn强劲，但随着品牌的不断完善和发展，wey逐渐变得弱小。LinkedIn后来居上，创造了一批“自来水”，为了成功和塑造情感，一个品牌自然需要“自来水”来支撑，但wey显然并不好。它被称为高端，但它没有显示出高端的属性。按量定价的方式继承了长城的老风格，归根结底还是需要与市场妥协的。从长远来看，wey的情况越来越糟，甚至推出了一款新的300型坦克。从考虑，我们必须建立一个新的品牌“坦克”，继续支持长城梦想对高端市场的影响。从这次车展来看，长城要想反超车、战胜凌科，似乎还需要坦克，LinkedIn 09于10月完成上市，预售在上市前就开始了。信息显示，预售首日订单量超过6000；相比之下，在广州车展当天，坦克品牌的全新中型SUV预售启动。在短短的20分钟内，该车的订单量就达到了13000辆，在60分钟内就达到了20000辆，坦克500和凌科09也是中型SUV，但订单量根本不在同一水平。另外，我们需要知道的是，坦克500的前期价格从33.5万元开始，的价格接近40万元，而凌科09的前期价格从26.59万元开始，的价格是32.09万元，看起来尺寸是一样的，但两款车型的定位是完全不同的。油箱500配备3.0T发动机、三个锁和非承重体。它有一种纯粹的越野风味，这显然是为越野；凌科09配备了2.0T发动机和承载车身，这无疑是一款城市SUV。事实上，从300号坦克开始，我们就知道wey和坦克之间的音量差距很。我认为有一个非常重要的关键点，那就是长城本身不适合做一个综合性的高端品牌。它需要打造一个品牌，如坦克，只是定位为越野。一个重要的原因是，长城汽车给人的印象是强硬，确实是著名的SUV和皮卡。综上所述，越野品牌的成功率远高于高端品牌的成功率。可以预测，坦克品牌未来将拥有越来越多的“自来水”。虽然坦克的直接竞争对手不是LinkedIn，长城的高端道路也不是通过打败LinkedIn来实现的，但长城确实需要用坦克来验证这条道路上的更多东西——毕竟，自从哈弗品牌以来，长城已经试过很多次失败

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