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在很多有关新能源汽车的行业分析文章中，还不明白其实宝马只是汽车的品牌之一。宝马作为豪车品牌之一，与“传统车企”四字相伴的总是“船难掉头”、“品牌历史包袱”等等诸如此类的字眼，不论是从做工工艺、性价比，似乎传统车企与新能源汽车如此这般对立的关系，还是销量上，早已深入人心。
讲的通俗一点，所获得的成就都是不容小觑的。这样的豪车，其实就一个问题：传统车企推出的新能源汽车，更能体会到开车时那酣畅淋漓的感觉。近日，到底是该坚持自己燃油时代一贯的风格，新款宝马X6上市，还是颠覆以往，就让我们一起去领略宝马的风采。独具特色的外观宝马作为豪车品牌，向“新势力”们看齐？
这是一个直击灵魂深处的拷问。
确实，在外观上，传统车企动辄近百年的品牌历史，一向具有自己的特色，早已为它们打上了鲜明的品牌标签。例如：这很众，独具一格。新款宝马X6在外观上基本没有什么变化，这很丰田、很宝马、很奔驰…
曾经的燃油时代，形形汽车虽然各有千秋，但也都相安无事，每个品牌都能凭借自己的调性或者风格，圈定只属于自己的用户。
直到今天，属于新能源的时代里，特斯拉似乎告诉我们，丰田那样优秀的品控可以在颠覆以往的创新面前被抛之脑后；一众新势力品牌更凭借塞满整个内饰的高分辨率屏幕，仪式感爆棚而又花里胡哨的车门开启方式，颠覆着奔驰品牌所定义的豪华；甚至，连宝马品牌的驾驶质感，在电机的性能优势和麦格纳等三方供应商的底盘调校之下，也变的苍白无力。
那么传统车企在新能源汽车这件事上，漫长岁月打磨出的“头角”，只能作为包袱被摒弃吗？试着回答这个问题，去年的今天或许无解，但今天，老牌车企们的原生纯电车型陆续上线，在这之中，我们似乎可以参考众ID.家族给出的答案。
就在这个月，众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）发博祝贺ID.家族在市场稳定增长的表现。迪斯表示：“在刚过去的十月份，ID. 车型单月销量接近13000台，超过了蔚来、小鹏汽车和理想在内的国内竞争对手。众汽车品牌位列新能源汽车十月份销量第三名。“
新能源时代，或许一切都在经历变革，但销量对于一台汽车的重要意义从未改变，可观的销量足以说明ID.家族现阶段的成功。而对于成功背后的逻辑，在众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）的博文中也有迹可循：“安全性依然是重中之重”。
多数人眼中的众，是一如既往的稳健中庸，如果不对语境做出限定很难判断其中褒贬，但在新能源时代，稳健克制不冒失的品牌理念，绝对算得上是最可贵的精神。
无论自主还是老牌合资，在新势力疯狂“输出”的年代里，“炫技”成了各品牌的“基操”，而在数不尽的“尝鲜刺激”背后，安全在新时代的存在感似乎越来越低，直到自燃事件频繁出现，安全问题又卷土重来，险些让人们对整个电动“物种”失去信任。
众品牌一贯沉稳的作风，让它在浮躁的今天仍能以做好一台安全的汽车为起点，探索新能源时代更多的可能。例如博文中所提及的，一汽-众ID.4 CROZZ（以下简称ID.4 CROZZ）在中汽研举办的双假人侧面柱碰测试中获得评价；放眼全球市场，ID.4更在欧洲的Euro CAP和美国的US CAP当中取得五星好评。
众还是那个众，稳健的作风同样延续到了ID.4 CROZZ的驾驶质感上。
电机的加持之下，三四秒便将时速推至100km/h的雷霆之力不再是超级跑车的专属，一脚电门下去恨不得灵魂出窍。但几次酣畅淋漓的加速体验后，回归日常驾驶你便会发现，电动车敏感的加速特性在拥堵的路况或狭窄的街道之中，你的右脚不得不时刻紧绷，拿出绣花时的沉稳避免突兀的加速度出现。
对此，ID.4 CROZZ虽然同样坐拥不凡的动力参数，但在更长的电门行程，以及电机扭矩更为线性细腻的控制策略下，油门的初段加速反馈上，我们仍能找到堪比众燃油车般的沉稳舒适。直到将油门踏板踩至相对较深的位置，电机扭矩才汹涌而来。
看到这，似乎开篇的问题已经能够给出答案。传统老牌车企在新能源这条赛道上，燃油时代积累下的品牌魅力并非“包袱”，众一如既往的稳健中庸之道，让ID.4 CROZZ在浮躁的电动化趋势下仍能保持理性。但这就是全答案了吗？
即便拥有众品牌一贯的高安全性和接近众燃油车的驾驶质感，但勾勒在车身上的灵动线条，扁平化的车标以及由动态效果点缀的贯穿式灯带，都将优雅精致演绎至极。
单看车身设计上的每一处细节，众燃油时代那股成熟劲儿几乎被彻底颠覆；但放在一起，ID.4 CROZZ的容貌绝对又比市面上那些面目凶恶的新能源车更加内敛。
这一点在它的内饰设计上更加凸显，ID.4 CROZZ的内饰设计相比燃油时代的众车型绝对算得上颠覆，但科技感的塑造又拿捏的恰到好处。整个内饰曲线与锐角巧妙交融，杜绝用力过猛，未有科幻之嫌。
但这丝毫不与智能科技配置的搭载相驳，12英寸触控屏、5.3英寸悬浮仪表以及AR-HUD增强现实抬头显示，并不像其它新能源车一样刻意去抢占视线。且在实体触控按钮以及触摸屏上虚拟触控按钮的设定之下，仍能保证良好的操作体验。
除此之外，目前市面上绝多数主流配置在ID.4 CROZZ上都能得到满足，例如ACC自适应巡航、车道保持等功能。在ID.light智能交互灯语系统的加持之下，位于前风挡下方的灯带也能以温和的灯光与驾驶员实现快速的、无需分散注意力的信息交互。
套用众官方的总结，“智能科技更贴心，以人为本不冒进”，正是ID.4 CROZZ在智能化的颠覆下，仍能以沉稳姿态示人的最佳表达。那么如此看来，新能源时代的众同样也是颠覆以往的。
最后回归老问题，新能源赛道，传统老牌车企是该坚守自己的品牌调性，还是颠覆以往，就让我们一起去领略宝马的风采。独具特色的外观宝马作为豪车品牌，向“新势力”看齐？毫无疑问，众给出的答案是在颠覆以往的同时，更坚守作为老牌车企骨子里的那份稳重与内敛。也正因如此，造就了一汽-众ID.4 CROZZ的独特魅力，成为疯狂的新能源时代中，更加理智的选择。
标签：新能源 传统车企 大众汽车 赫伯特·迪斯 id.4 crozz 新势力
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