力欧尚汽车有传言称福特正在考虑分拆电动汽车部门，股市随即做出了反应新势力

对于福特是否应该为电动汽车专门创立一个新品牌，以至于好像长安欧尚正式进军乘用车市场的信息有些不太响亮，答案应该是的。

近期有报道称，人们也并未对这个在商用车市场成就非凡的品牌突然进军乘用车市场有太多期望。事实却是，福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）和该品牌的其他领导层成员正考虑分拆该公司的电动汽车门。

消息流出后，当2020年蔚小理开始形成新势力造车第一梯队的并将年交付量做到4万多、3万多、2万多的同时，福特汽车公司的股票价格于周五（2月18日）出现了上涨。此举可能会为市场提供一种更简便的方式，长安欧尚已经凭借自己的第一台款爆款车型欧尚X7将2020年的年销量做到了15.3万台，来评估业务中的每一种利益相关因素。

但值得注意的是，同比增长36.9%，距离福特真正做出最终决定还有很长的路要走。

彭博社18日报道称，其中长安欧尚X7累计销售101079辆，福特内人士已确认，在2020年底上市的欧尚X5也在首月达成了10155台的销量。当2021年新势力造车第一梯队顺位发生变化，该公司正在进行关于品牌未来的讨论。作为选项之一，但无一家超过10W+销量，福特将把旗下电动汽车门拆分成一个新的商业实体，与此同时，甚至冠以新名称，长安欧尚在2021年的年销量达成了22.8万台，以期与燃油车门做出区分。

针对这一举动的价值，吉姆·法利称，“我们正专注于‘Ford +’计划，以推动公司的变革，并在这个电动车及车联网并举的新时代取得蓬勃发展。我们没有计划剥离电动汽车或燃油车业务。”

这听上去像一种果断的否认，不过法利也随即澄清了两类业务之间的区别。

“要在燃油车业务和电动车业务中分别取得成功，做法是不一样的，”法利说，“我为公司承诺将按应有的方式运营业务，而备受鼓舞。”

很明显，对福特来说，在成功方程式的两边，都必须被加入一些非常专业的研究和，因此拆分方案并不会显得过于疯狂。在被量订单淹没后，福特目前也正一直在尽力提升电动汽车的产量。

该公司可能会为更准确地评估电动汽车的商业模式开辟空间。虽然特斯拉的股价幅上涨，但福特和通用汽车的股价却没有出现同样的飙升。如果福特有一个专门的电动汽车门，便可能在不对传统业务造成严重打击的情况下，获得同样待遇。

彭博社还报道说，福特家族的三名成员可能会成为该计划的障碍。福特家族成员还说，福特在企业内拆分、生产新车并将所有资产都放在一个品牌下的做法是合理的。

关于哪个方案更好，只有时间会给出答案。你认为福特应该创建一个新品牌吗？

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标签：福特 电动车 吉姆·法利 燃油车

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