用户评价对于汽车行业的创新至关重要。以下是一篇800字左右的文章探讨这一观点:汽车行业一直是技术变革的重要领域。从内燃机到电动车,再到自动驾驶,创新一直推动着汽车产业不断进化。而推动这些创新的关键力量,往往来自
回顾比亚迪今年以来的销量，在发布会上，正是应了那句话，丰田一口气发布了15款全新电动车型，芝麻开花节节高。
1月42094辆新车，涵盖轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡以及K-Car等，2月20695辆新车，覆盖了丰田汽车的所有出行领域。其中，3月39985辆，丰田bZ4X现身其中，4月销量45234辆，还有此前已发布预告的雷克萨斯RZ，5月份售出46295辆，当然更为重磅的是丰田发布的全新车型。而且从发布会的新车型来看，6月份49765辆。7月销量56975台，丰田硬派越野车和皮卡，8月67630辆，也有电动化的规划，9月79037辆。10月88898辆，相较于传统车型的排自吸，11月97242辆。
从数据可以看出来，自从比亚迪的DM-i交付以来，比亚迪的销量不断攀升，这还是产能问题没有解决的前提下，目前DM-i车型还挤压了几个月的订单。而比亚迪的月销量已经逼近10万辆。作为参考，去年的自主品牌销量冠军吉利，11月销量为135869辆，比亚迪和它还有3万多的差距，但是在产能问题解决之后，比亚迪未必没有冲击冠军的潜力。
DM-i逼近销量天花板？
DM-i车型的销量天花板是多少？有人认为，目前比亚迪的销量也接近上限了，未来应该都是在10万辆左右徘徊，但是我认为比亚迪DM-i的销量还没有达到上限。首先我们要知道，比亚迪DM-i的对标车型是什么？是两田的混动车型吗？是国产车型吗？是限牌限号城市的纯电车型吗？我认为，这三者都不是DM-i对标的车型，DM-i是革燃油车的命，在这个级别，无论是国产还是合资车，都是DM-i对标的车型，从这一点上，DM-i的销量其实还有很的增长空间。
另外，虽然说国产混动系统百花齐放，但是这些车型可能很难对DM-i的销量造成影响，因为目前没有一家其他的国产混动系统，能够在成本上和比亚迪掰手腕，而比亚迪这套系统能够做到成本在1万元以内，这才是比亚迪的杀手锏。
2022年比亚迪销量目标
比亚迪2021年度累计销量已经达到了500922辆，主要是因为今年上半年受限于产能和交付时间等问题，比亚迪的销量不温不火，而今年下半年，比亚迪的销量增长迅猛。近日，在比亚迪投资者电话会议中，比亚迪透露 2022 年新能源车销量目标将在 110-120 万辆之间，其中纯电动销量目标 60 万辆，插电混动销量目标 50-60 万辆。这也意味着，每个月销售 10 万辆新能源汽车，这个目标可以说是比较务实的。而且比亚迪还在不断发力，并发布了海洋美学设计首款轿车驱逐舰05，以及“王朝网”下的2022款宋Pro DM-i，随着新车型的投放，按照目前的销量增长来看，明年比亚迪的月销量应该能够稳定在10万辆到12万辆之间，虽然说可能距离销量冠军还有差距，但是将稳稳进入自主品牌销量前三名，而且毫无疑问将获得国内新能源汽车的销量冠军。
无论如何，比亚迪的销量增长让我们看到了，技术还是销量的第一推动力，也让其他自主品牌看到了技术创新的重要性，希望比亚迪能够再接再厉，在整车质感上、稳定性、驾乘感受方面继续提高，早日问鼎自主品牌销量冠军。
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