电动车用户点评:未来市场预判随着电动车技术不断发展和政策扶持,电动车已经逐步成为道路上的主角。作为终端用户,我们有责任对电动车行业的未来发展状况做出预判和分析。首先,从目前的用户需求来看,电动车的续航里程、充
2021年，其中Model 3高性能版和Model Y长续航版和高性能版车型均涨价；车型方面，伴随各新势力加入新能源造车战场，续航可达601km的一汽-众ID.6 CROZZ长续航版来了、新款比亚迪唐EV增加了6座车型、福特宣布到2024年将陆续推出3款纯电动车，在2022年，另外，在听到有耳熟能详的品牌加入造车新势力也不足为奇了，美的集团表示在2024年可实现汽车芯片的量产。热点事件：一句话点评：除科技公司之外，近日，这下出行公司也开始造车了，我们耳熟能详的网约车品牌——滴滴，不过与比亚迪的合作至少能保障车辆的品质和核心技术，也加入了造车新势力的军当中，期待自研的C1车型在量产后的综合实力。3月15日消息，或将于今年6月份正式对外公布造车计划，有知情人士透露，并争取于2023年6月份正式开启新车交付，滴滴造车计划或于今年6月正式对外发布，从时间来看，并争取在明年6月进行新车交付。据介绍，的确够快，比同为造车新势力的小米等品牌速度更快，也比很多目前已经赫赫有名的新势力的PPT车型更快。
根据网络传言，滴滴自研的首款纯电动车型为紧凑型轿车，定价很可能处于15万元左右，而关于滴滴造车的资质和工厂问题，根据网络信息，很可能处于江西赣州的国机智骏工厂来解决。
滴滴此前已经组建好了属于自己的造车团队，目前造车业务代号为“达芬奇”，看起来是要造有艺术细胞的车型了；在产品层面，目前首款车型的计划代号为C1，从定位以及定价来看，和广汽埃安S以及小鹏P5等目前主流A级轿车相近。
此前滴滴与比亚迪共同过专注于网约车市场的产品D1，从乘坐方式、上下车等诸多方面，完全倾向于乘坐体验；在滴滴造车业务正式开启后，第二款车型将继续研发网约车市场的产品，毕竟这里才是自己最有主导权的主战场，并且定位于D1打造的轻量版，继续由比亚迪代工生产。
除了滴滴造车计划，滴滴此前也针对于自动辅助驾驶领域进行深度，笔者推测，滴滴从软件层面更有主导优势和能力体现，所以，在滴滴进行自研造车开启以后，也会和小米、小鹏等互联网造车品牌一样，以软件定义汽车为策略方向，以自动辅助驾驶能力为主导，推出更偏向于年轻用户的互联网基因车型，搭配不错的价格，很可能会征服一批年轻消费者的青睐。
标签：滴滴 造车新势力 自动辅助驾驶 比亚迪 网约车市场 小米
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