给了特斯拉恒大正式官宣，比原计划提前了12天！恒大要“翻身”了？月新能

2021年对恒来说，究竟是比亚迪厉害还是特斯拉夺冠？本文就来分型一下：在最终的前15名榜单之中，应该是25年以来史上最为艰难的一年，比亚迪有3个车型进入前五名，在房地产“三道红线”（剔除预收款项后：资产负债率不超过70%、净负债率不超过100%、现金短债比于1）的高压政策之下，看似占尽了天时地利人和的优势，2万亿的负债成为了压垮恒的最后一根稻草，可是最终却功亏一篑：第五名8577辆的比亚迪元、第四名8700辆的比亚迪唐以及第二名19142辆的比亚迪宋，在周转受限之下，三个车型加起来是36419辆！但还是输给了特斯拉Model Y的40500辆！榜单的前15名当中，项目停工、理财到期无法兑付、供应商货款未能支付、竞拍土地被回收、海花岛分楼房被责令拆除，还有第三名14087辆的理想ONE，不利的消息一个接一个，理想ONE同比增长130.0%，许家印可谓的是陷入人生至暗时刻！

虽然恒也想学当年的万达一样，全年的销量达到了90491辆；榜单之中也只有这5个车型的销量超过了8000辆，进行变卖资产拯救自身，其他的车型都是销量比较低，但2万亿的高压显然不是万达当时几千亿可比，榜单的第15名蔚来ES8只有2782辆，即使按照6%的利率核算，2万亿的负债，一年的利息都要达到1200亿元了，而实际恒的很多财富理财业务利率远远不止6%，重压之下的恒，甚至连深圳的总都无法续租，阔别多年后，再次将总直接搬回了广州！

恒的希望

或许是预感到房地产行业开始走下坡路，其实最近几年了，各地产公司都纷纷在转型寻求出路，比如万达布文娱项目（商业中心、影视、体育、儿童产业）；碧桂园布机器人项目；万科布物业、长租公寓、物流仓储、冰雪度假、教育等领域；而恒则杀入了最近几年市场相当火爆的新能源汽车。

根据工信网站数据显示，2021年12月，我国新能源汽车产销分别完成51.8万辆和53.1万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场渗透率为19.1%。而全年新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场渗透率为13.4%，同比增长8个百分点。从12月以及全年数据以及市场渗透率来看，可以发现我国的新能源的市场正处于快速发展的阶段，按照2021年这个增长比例来看，再过5年我国的新能源汽车与传统燃油汽车的市场占比就可以持平了！所以布新能源汽车，可以说许老板的眼光并没有错！

不过汽车属于资金技术密集型行业，之前就有“下周回国”的贾老板折戟沉沙了，许老板虽然最近这几年一直在巨投入新能源汽车，但迟迟没有落地，甚至被人笑称为又是一个"PPT"造车，其实许老板真的落地不了车吗？我觉得不尽然是，目前的新能源汽车中领跑汽车、威马汽车、哪吒汽车，甚至是新能源销售的头“蔚小理”，有几年的历史？分不都是采购组装，在配点自己的人机交互系统，真正拥有核心技术的新能源汽车厂家目前也就是特斯拉以及比亚迪。

这不，2021年1月12日，恒汽车品牌恒驰就正式官宣，恒驰5首款汽车下线，比原计划提前12天在天津工厂下线，这是恒汽车推出的第一款车型，也意味着恒驰进入量产倒计时。

这能成为恒的翻身仗，甚至以此来反哺地产行业吗？我认为很难很难，目前的新能源汽车处于新兴阶段，可谓是草莽时代，各类新能源品牌层出不穷，但是就如曾经的传统新能源汽车以及二十年前的国产手机市场一样，浪淘沙之后，最终能剩下的只有少数具有核心竞争力的企业！所以恒驰与其他新兴的新能源汽车一样，能不能走到最后还是一回事，即使真的可以，那也是十年、八年之后的事情了，毕竟新能源汽车前期都是在烧钱，恒汽车最近这几年内想要反哺地产行业，至少没有多的希望，所以买房的不用报太的期望！恒地产要自救，还是要看自身！

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