车型选购攻略:行业专家的细致分享随着汽车市场的持续发展,消费者面临的车型选择越来越多。对于买车这件事,每一位车主都希望能够选择到心仪又实用的座驾。那么,到底如何挑选出最适合自己的车型呢?我们邀请了业内资深专家
上任奇瑞捷豹路虎常务裁一职刚满2个月的马振山，10万元以上每辆车可申请2000元补贴；购买新能源汽车车价5万元(不含)以下每辆车可申请2000元补贴，在最近举行的广州车展上“首秀”。
这位拥有21年市场营销经验的“老将”，5－10万元(不含)每辆车可申请4000元补贴，将如何带领捷豹路虎重回赛道，10万元以上每辆车可申请6000元补贴。二、申请补贴程序消费者购车后，成为了业界内外最为关注的问题。
“高度同质化到来的时候，在“云闪付”APP“安阳汽车消费补贴”小程序内填写上传个人信息，只有鲜明的个性才能生存。”
马振山在接受功夫汽车专访时一再强调。
虽然接手的时间很短，主要包括：购车发票、原件、行车证、购车银行卡交易小票等资料，但凭借多年积累下来丰富的实战经验，填写申请补贴款的入账银行卡账户信息。消费者可在程序内查看补贴剩余总额，马振山对于捷豹路虎目前在市场上遭遇到的难题，先到先得，已然找到了解决的方向。
“我投入工作后的重点之一就是打通生产和销售，补完为止。安阳市商务2021年11月26日安阳融媒邀您看点击播放 GIF 0.0M安阳市融媒体中心来源｜安阳市商务值班编辑｜闫倩倩责任编辑｜郭聪统筹｜李，决策产品配置和价格，产、销、存一把抓。”马振山认为，公司须用全视野去看供需关系，这样才有利于改善供需矛盾。
“走出泥潭必须要把量做起来，但以性价比走量也不长远。”他进一步对功夫汽车解释称。
事实上，目前捷豹路虎的国产车型阵容已非常丰富，每款车所对应的细分市场仍有相当的提升空间可以去挖掘。
“关键是要做强做实，从而平稳上量。”马振山指出。
从操刀像一汽-众这样的“百万盘”，到如今体量规模有着一定差距的捷豹路虎，马振山坦言这当中实则并没有太的落差感，因为工作的性质都差不多，关键是品牌打造更考“细煮慢炖”的功夫。
谈生存：打通销售体系“任督二脉”，锐化品牌形象
眼下随着特斯拉、蔚来、小鹏等新造车势力的崛起，传统豪华品牌所面临到的挑战亦越来越，从数据上看他们市场份额正在加速流向这些新品牌。
然而，在马振山看来，虽然有很多新的品牌不断涌现，但是强的品牌力才是制胜之道。
“品牌不仅是简单的技术叠加，需要对方方面面的精细维护；同时品牌也不可能一蹴而就，需要时间的积累。对于奇瑞捷豹路虎，我们对制造有信心，对品牌有信心，对产品有信心。”他强调。
为此，正式来到捷豹路虎之后，从研究产品到品牌底蕴，再到整体的市场营销策略该怎样与之匹配，马振山都先后做了不少“功课”。
“高度同质化到来的时候，只有鲜明的个性才能生存。”马振山对功夫汽车表示，未来核心的工作是如何使产品、品牌文化、技术，都与目标客户群体的需求相匹配，因为只有这样，才能让家的认知与我们的事实相符。
最近几年，捷豹路虎无论在销量还是产品质量上，都在市场上遭遇到不同难度的挑战。但马振山认为，捷豹的赛道基因和路虎的全地形能力都早已深入人心，目前的首要任务就是把品牌内涵快速传递出去，拓展公众的认知。
“以我的经验来看，我们现在的产品线已经很丰富，我们希望把品牌、营销、生产和终端销售都打通，这样能够稳定提升销量，增强经销商的信心。”凭借多年在销售一线作战所积累下来的经验，马振山对带来捷豹路虎走出眼下的困境非常有信心。
马振山预判称，虽然目前存量市场会使格发生改变，但未来十年豪华车市场会有30%至40%的增长。无论是一线豪华品牌、二线豪华品牌，还是新势力，都可能有所增长。
为此，面对激烈的竞争，捷豹路虎要能够生存需要有三方面条件。
“一是有品牌积淀，二是能够快速变化，三是技术上独步领先；未来平庸的品牌空间会越来越小。”马振山一针见血地说道。
接下来，马振山表示将会与IMSS总裁李龙一起，先是在国产车销售方面把经销商端、品牌端和内容营销端都做好，体现火车头的拉动作用；同时帮助他把捷豹路虎的品牌形象进一步锐化。
“我们已经找到了一些办法，接下来会逐步实施。”马振山对功夫汽车透露。
谈电动化：未来多种技术并存是常态
本届广州车展，捷豹路虎带来了奇瑞捷豹路虎的2022年款路虎发现运动版插电式混合动力版。这款车型的上市，代表了奇瑞捷豹路虎对电气化的切实推进，也是其国产的重要车型。
短短一年间，奇瑞捷豹路虎已经为路虎品牌推出两款插混车型，但这样的电气化进度在外界看来似乎有点“迟滞”。
“一个品牌的电气化，不要用5个月的时间来考量，要用5年甚至是10年、20年来看。”马振山认为，传统豪华品牌车型的外观设计都是渐进式演化，这是出于品牌发展的角度考虑。捷豹路虎更希望品牌的电气化进程不是一蹴而就，而是有创新又有传承。
好比此次车展上推出的搭载了48V轻混的2022款捷豹F-PACE，不仅可爆发340马力和480牛米的澎湃动力输出，还新增集成了转向辅助功能的自适应巡航系统，在高速公路和交通拥堵路段行驶时，该系统可向车辆施以轻缓的加速和制动辅助力，使本车与前车保持设定的安全距离，提供从容舒适的驾驶体验。
“电动汽车带有极强的科技属性，而很多豪华品牌都还是技术领先的思维，过于强调电动车产品与传统燃油车相似的调性，这也就造成了一些传统豪华品牌的电动车型并没有受到市场的欢迎。我认为这是值得深思的问题之一。”马振山接着说到。
事实上，今年1月，捷豹路虎公布全新全球“重塑未来”，表示未来5年间，路虎将推出6款纯电产品，第一款纯电路虎车型将于2024年推出。
到2031年，捷豹和路虎品牌所有车型都将提供纯电版本。约60%的路虎车型实现零尾气排放，捷豹品牌则蜕变为电动豪华品牌。
“响应‘双碳’号召，奇瑞捷豹路虎一直积极推进电气化。我个人也是积极的推动者之一。”在马振山看来，新能源汽车市场占全球的40%，捷豹路虎是不能忽视的这一有着巨潜力的市场。
“这是我们汽车行业的底牌。”他进一步说到。
功夫拍案
从马振山的此次“首秀”，我们可以看到这位资深的汽车人，对带领捷豹路虎重返赛道已然成竹在胸。
“我认为一个品牌一定不能过度牺牲价格，而是要通过自己的品牌主张实现人们的认知等于品牌的事实。只有这样才能把品牌做好。”马振山认为，打造品牌，实现人、货、场的匹配，也是一种审美、及性格的体现。
“这需要耐心和细致。”马振山也直言，要解决品牌目前的难题，就像是要“绣花”的功夫，一步一步慢慢扎实地推进，才能取得成效。
那么接下来，捷豹路虎将在马振山手上将重新焕发怎样的新活力，我们拭目以待！
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