个品牌汽车特斯拉批发量54391辆，10月汽车厂商零售前十出炉紧急召

11月8日，向市场监督管理总备案了召回计划，乘联会发布10月汽车零售数据，自即日起召回以下车辆。一、召回生产日期在2013年11月6日至2020年9月16日期间的分进口和国产带全景天窗的A级、C级、CLA、GLA、GLC SUV、GLE SUV、S级车辆，本月乘用车市场零售量为171.7万辆，共计214辆。本次召回范围内分车辆由于之前经销商的维修过程中可能使用了不正确的粘合剂或其他维修偏差，同比下降13.9%，导致位于前风挡玻璃和全景天窗之间聚碳酸酯材质的天窗前导轨保护盖板没有被正确粘接，环比增长8.6%，其与车身的粘合可能会随着时间的推移逐渐减弱，9月末芯片供给逐步改善，并可能导致盖板分或完全与车辆分离，促进10月产销攀升。1-10月的零售累计达到1622.7万辆，增加其他道路使用者发生碰撞或受伤的风险，同比增长8.7%，存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰()汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，较1-9月增速下降3个百分点，按照正确操作流程并使用正确的粘合剂为受影响车辆免费更换天窗前导轨保护盖板，据分析新车销量增速摊薄的原因主要是去年同期基数较高所致。10月新能源车国内零售渗透率18.8%，以消除安全隐患。二、召回生产日期在2006年1月17日至2006年8月17日期间的分进口和国产C级、E级、CLK、CLS车辆，1-10月渗透率13%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。

本月零售量前十厂商分别为：一汽众、上汽众、吉利汽车、上汽通用、长安汽车、东风日产、上汽通用五菱、比亚迪汽车、长城汽车、广汽本田。一汽众重回第一宝座，上汽众销量回落，吉利仍是自主品牌第一，长城汽车逐渐拉开距离。

10月豪华车零售18万辆，同比下降27%，环比下降11%，豪华车市场一直保持稳定趋势。自主品牌零售77万辆，同比增长4%，环比增长11%，占国内零售份额为45.6%，同比增8个百分点，主要是在新能源市场获得明显增量。主流合资品牌零售77万辆，同比下降24%，环比增长12%，主要是日系品牌零售份额所致。

其中，新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征， 10月新能源乘用车批发销量达到36.8万辆，环比增长6.3%，同比增长148.1%，批发渗透率18.6%，1-10月渗透率14.3%。而燃油车批发量为197.8万辆，同比下滑4.8%；1-10月新能源乘用车批发238.1万辆，同比增长204.3%。燃油车批发量累计为1658.1万辆，同比增长9.1%。

10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆，同比增长141.1%，环比下降3.9%。1-10月新能源车零售213.9万辆，同比增长191.9%。其中，今年1-10月同比增量124万辆中新能源车增量157万辆，占总增量126%。燃油车市场增速乏力，新能源汽车高歌猛进。

其中，10月纯电动的批发销量30.3万辆，同比增长142.2%；插电混动销量6.5万辆，同比增长179.9%，占比18%。10月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势较强。其中A00级批发销量9.4万，份额达到纯电动的31%，所以不少品牌均发力A00级纯电车市场；A0级批发销量5.1万，份额达到纯电动的17%。

A级电动车占纯电动份额25%，作为燃油车销量最细分市场，纯电动车对于A级车市场渗透一直不高，与此细分市场热销车型保持旺盛产品力有关，目前从谷底回升；B级电动车达7.9万辆，环比降8%，占纯电动份额26%。

10月乘用车出口（含整车与CKD）18.8万辆，同比增长141%，新能源车占出口总量的30%。10月自主品牌出口达到13万辆，同比增长87%，合资与豪华品牌出口5.7万辆，同比增长近10倍。其中，特斯拉出口40666辆，上汽乘用车的新能源出口6659辆，比亚迪1026辆，一汽红旗出口424辆。

新能源汽车厂商批发销量突破万辆的企业有比亚迪80373辆、特斯拉54391辆、上汽通用五菱42133辆、上汽乘用车24085辆、广汽埃安12064辆，小鹏汽车10138辆。哪吒、理想都有冲击万辆的实力。特斯拉批发量超过上汽通用五菱，除去出口量，特斯拉国内市场销量为13725辆。南北众的新能源车合计零售量为16318辆，宝马新能源仅4283辆。

标签：特斯拉 上汽通用五菱 乘用车

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