当前位置:我之家汽车网 >> 点评

来哪些影响2021-2022,电动微卡如何实力出圈?油价上

来哪些影响2021-2022,电动微卡如何实力出圈?油价上

创新 创优 创见

数据统计,触及100美元,前几年电动微卡销量一直很少。受蓝牌轻卡新规影响,创下七年新高。不仅油价上涨,加上规定城配市场公共配送车辆从2021年起80%以上必须使用新能源物流车,战争对我们来说,纯电动微卡成为城配市场的“新宠”,还意味着更多的不确定性,有与新能源轻卡“分庭抗礼”之势。

根据电车资源和终端上牌数据,比如我们的股市昨天就因此跌,2021年电动微卡累计销售13195辆,今天虽然有所收复,同比2020年涨214.2%,但并没有完全收复失地,跑赢新能源物流车盘,全球股市一片绿色。不仅如此,也跑赢2021年新能源物流卡车市场(含重卡、中卡、轻卡、微卡及皮卡,好不容易得来的世界和平,下同)。

01

2021年电动微卡市场特点总结分析

1、同比增长2倍多,以及建立在和平之上的一切,跑赢新能源物流车盘;占比同比增加近3个百分点,成为拉动2021年新能源物流车市场增长的“生力军”

2021年电动微卡销量、同比及占比与新能源物流车盘比较如下:

上图表显示,2021年电动微卡累计销售13195辆,今天虽然有所收复,同比2020年的4200辆销量增长2倍多(214.2%),跑赢2021年新能源物流车盘126%的增幅近88.2个百分点。

从占比看,2021年电动微卡占据新能源物流车市场10.1%的权重,比2020年7.2%增加近3个百分点(2.9%)。

因此,2021年电动微卡销量的涨成为拉动2021年新能源物流车市场增长的“生力军” 。

2、跑赢新能源物流卡车市场,占比超3成,且占比同比增加4%,成为拉动新能源物流卡车市场增长的骨干力量

2021年新能源物流卡车各细分车型销量、同比、占比及占比同比增减值情况如下:

在2021年新能源物流卡车各细分车型销量中,电动微卡销量居于第二,且同比增长214.2%,增幅也居于第二(第一是新能源物流重卡车型),跑赢新能源卡车盘173.6%近40.6个百分点。

从占比看,电动微卡占据2021年新能源物流卡车超3成(31.1%)的比重,且占比同比增加4个百分点,无论是占比还是占比同比增加值均居于第。占比第的是新能源物流轻卡,占比同比增加最的是新能源物流重卡车型。

值得一提的是,在2021年新能源物流卡车市场占比同比增减中,新能源轻卡虽然仍占据最的市场份额(47.5%),但占比同比减少14.4个百分点,是2021年新能源物流卡车市场中占比同比减少最的细分车型。

而电动微卡占比却增加了4个百分点,这说明了:

一是主打城配物流市场的新能源轻卡的主体地位仍在,但这个主体地位正在被削弱;二是电动微卡正在蚕食新能源物流轻卡的市场份额而逐渐壮(新能源重卡虽然占比同比增加最,但目标市场不是城配物流市场)。

据总站网电卡观察调研分析,这主要是受蓝牌轻卡新规影响。因为蓝牌轻卡新规规定了车辆发动机排量不能于2.5L,载货质量1吨多点,且蓝牌轻卡在上牌、上路及年审等各方面都将受到较为严格的审核。

在这种环境下,购买新能源轻卡和微卡就比较划算。但如果是轻抛物的城市物流配送,电动微卡成本相对新能源轻卡更合算,路权与新能源轻卡是一样的。

因此,在蓝牌轻卡新规及提倡城配市场公共配送车辆8成以上必须使用新能源物流车的背景下,电动微卡蚕食新能源物流轻卡市场就成为必然的发展趋势。

3、从各月销量分布看,“前低后高”趋势明显,12月销量创全年新高

2021年1-12月各月电动微卡销量分布如下:

可见,在2021年1-12月各月电动微卡销量中,上半年各月销量比下半年各月明显偏少。下半年后,每个月的销量都超越1000辆,并在12月达到。

也就是说,2021年电动微卡销量明显呈现“前低后高”走势,这与2021年传统卡车市场的“前高后低”走势正好相反,是2021年电动微卡市场的一个明显特征。

4、重庆瑞驰EC31及华晨鑫源T50EV是最畅销车型;TOP10车型累计销量占比近8成

2021年电动微卡10畅销车型排名统计如下:

上图表显示,在2021年电动微卡畅销的10车型中:

重庆瑞驰EC31累计销量2520辆,占比19.1%,位居第一;

华晨鑫源T50EV累计销量为23821辆,占比为18.04%,居于第二;

上述两家车企累计销量均超越2000辆,是2021年电动微卡最为畅销的两款车型,累计占比超37%;

五菱电卡和五菱电卡货柜分别销售1399辆和101辆,市场占比分别为10.6%和7.66%,分别位居行业第三和第四名。

第五至第十名销量均在1000辆以下,占比均在7%以下。

TOP10畅销车型累计销量占比近8成(79.2%),市场集中度较高。

5、区域市场分布不均:成都、重庆、昆明居前三,TOP5城市累计占比超半壁江山

2021年电动微卡销量TOP5城市如下:

上表显示,2021年电动微卡销量区域分布极不均衡:

1、成都位居第一,累计销量2990辆,占比为22.7%;

2、重庆累计销量为2322辆,占比17.6%,位居第二;

3、昆明累计销量为751辆,累计占比为5.7%,排在第三名;

4、Top5城市累计销售7024辆,累计占比超半壁江山(53.2%)。

因此,2021年电动微卡市场分布只在区域市场,而全国绝多数城市电动微卡销量不多甚至没有。这主要还是由于各地对电动微卡的路权不够所致。

02

2022年电动微卡走势简析

总站网电卡观察判断,2022年电动微卡仍将迎来较幅度的增长,主要理由如下:

1、“双碳”的持续推动和实施,对2022年电动微卡市场利好。

虽然微卡是卡车市场中排量最小的细分车型,但传统微卡的碳排放量相对其他乘用车仍然较,且2022年践行“双碳”目标的步伐不会放慢,微卡车型也是商用车领域实施节能减排的重点车型之一。

在践行“双碳”的环境,微卡电动化的进程在2022年必然加快。

2、鼓励城配市场要尽量使用新能源物流车,很多地方对新能源物流车的路权力度将加,或推动2022年电动微卡市场增长。

2021年以来全国多个城市,如北京等,对新能源物流车的路权力度都在不断加。在政策的支持鼓励下,2022年还将有不少地方会加对新能源物流车路权的,对促进电动微卡市场的高速增长利好。

3、蓝牌轻卡新规落地,电动微卡将进一步蚕食新能源物流轻卡市场。

蓝牌轻卡新规在2022年3月1日开始执行,对传统的轻卡市场会造成一定的冲击。特别是“新规”限制了发动机排量不能于2.5L,将导致蓝牌轻卡市场竞争出现分化:一方面小卡和微卡会蚕食掉一分传统蓝牌轻卡市场;另一方面就是加速轻卡和微卡的新能源化。

届时,电动微卡会蚕食分新能源轻卡市场,更有利于2022年电动微卡市场的增长。

4、城配市场规模的持续扩,将更加促进2022年电动微卡市场的增长。

随着居民生活水平的不断提高,电商规模在迅速扩展,城市居民的“最后1公里”主要依靠轻卡和微卡来运输,快递物流等城配市场在2022年也将随之扩。

城配市场规模的扩必然催生对电动微卡更多的需求。

综上分析,总站网电卡观察认为,电动微卡经历了2021年的“考”,并交出了一份靓丽的“成绩单”。在各种利好因素的作用下,2022年电动微卡市场或将迎来更的发展。

标签:微卡 新能源物流车 蓝牌轻卡 新能源物流 轻卡 重卡



IT百科:


网者头条:


王哲博客:国际域名怎么选择seo

相关文章

全面评测新能源车型性能

以下是一篇全面评测新能源车型性能的800字文章:新能源汽车性能全面评测随着科技的飞速发展,新能源汽车市场也日益成熟,各车企纷纷推出了旗下的新能源车型。作为消费者,很多人对新能源车的性能还存有一些疑问和担忧。那么