辆同比增长蔚来祸不单行：自食其言宣布涨价引争议，疫情致多地工厂停产中汽协

4月10日，环比分别增长23.4%和28.4%，蔚来发布产品涨价通知，同比分别下降9.1%和11.7%。今年第一季度，宣布自5月10日起， 国内汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆，旗下ES8、ES6和EC6车型起售价上调1万元，同比分别增长2.0%和0.2%。一季度汽车产销同比略有增长，长续航电池包租用费调整为1680元/月，增速比上年同期明显回落。汽车工业协会副秘书长陈士华分析称，按年升级费用调整为9800元/年。

对于本次涨价的原因，国内外环境复杂性不确定性加剧、有的超出预期。从汽车供给端看，蔚来归咎于今年以来全球原材料价格持续幅上涨，芯片短缺的情况没有得到明显缓解，与此前多家车企宣布涨价的理由相同。

不过，动力电池原材料价格快速上涨，今年3月21日，进一步推高企业产品制造成本，蔚来总裁秦力洪还在微信朋友圈发表回复称，车企生产经营活动受到一定影响，蔚来不会涨价。蔚来在当时回复有关媒体的询问时也表示，价格稳定对用户利益对市场都有好处，蔚来汽车目前没有涨价的打算。

但短短20天后，蔚来就“食言”官宣涨价，这一出尔反尔的行为引发了不小的争议。有网友评论称“之前宣布了个寂寞？”“秦力洪不觉得脸疼吗”？

蔚来董事长也只得在官方APP回应称：“电池原材料今年涨得太厉害，本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住，涨价是迫不得已，还请家理解。”

在官宣涨价前一天，蔚来还在官方APP上发布声明称，由于疫情原因，公司位于吉林，上海，江苏的供应链伙伴陆续停产，目前尚未恢复，蔚来整车生产受此影响已经暂停，不少用户的车辆会推迟交付。

自食其言涨价惹争议，疫情下整车停产，蔚来近一周的经历堪称祸不单行。而这对于过去一年里没有新车上市，销量排名持续下滑的蔚来更是雪上加霜。

据各家车企公布的3月交付量，蔚来3月交付汽车数量仅为9985辆，不仅落后于同为造车新势力的小鹏、理想，哪吒，还被另一新势力零跑汽车以微弱优势反超，在造车新势力中的销量排名从去年年初的前三下滑至第五。

此外，蔚来近日还迎来一次重要人事变动，其自动驾驶助理裁，自动驾驶研发过程中的重要人物章健勇被传将于近日离职。

据多家媒体报道称，蔚来的自动驾驶相关团队尚在进一步整合，而蔚来声称，最新的自研驾驶系统NAD预计要到今年四季度才能分区域开启，可以预计，NAD短期内还难以提振蔚来的销量。

内忧外患之际，蔚来“食言”式的涨价无疑将为自己的未来增添更多不确定性。疫情反复和激烈竞争的双重重压下，蔚来已经扛不住了吗？

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