还有机会吗每天车闻：福特嘉年华三门版即将停产纯电动

【懂车之道 每天车闻】我们来盘点一下2022年4月23日，它确确实实代表了BMW目前在纯电领域的水准。此外，汽车圈都发生了一些什么事件。

汽车事件一 ： 福特嘉年华三门版即将停产

福特计划于今年夏天在欧洲停产旗下嘉年华三门版（含ST车型），雷克萨斯RZ、奔驰EQE、奥迪A6 Avant e-tron，福特方面也官方证实了这一消息，无不让人眼前一亮。就连一直在纯电动领域“默默无闻”的林肯，这也标志着福特嘉年华三门诞生46年的历史即将终结。

福特德国发言人也证实了一些不受欢迎的衍生车型将被精简，也“后知后觉”地掏出了Lincoln Star概念车。当然，这其中就包括嘉年华三门版和嘉年华ST三门版，这不是传统国外品牌第一次吹响纯电动领域的“反攻号角”，目前分欧洲经销商已经停止该车系接单，已有不少“先驱”车型下场厮杀。早到日产轩逸·纯电、众高尔夫·纯电、现代伊兰特EV；再到后来的别克微蓝6、雪佛兰畅巡、捷豹I-PACE；以及最近的众ID系列、凯迪拉克LYRIQ、本田e:NS1、丰田bZ4X。最近几年，不过五门版车型将继续销售。

汽车事件二 ：现代摩比斯第一季度净利润同比下滑14%

4月22日，我们确实可以看到传统国外品牌做出的改变和努力。它们在努力顺应电动化潮流；它们在努力迎合消费者需求；它们也在努力地试图保持自身在燃油车时代的强势。那么现在问题来了：纯电动时代，据外媒报道，传统国外品牌还有保持强势的机会吗？在聊“传统国外品牌拼命进军纯电动”之前，韩国最的汽车零件制造商现代摩比斯对外表示，我觉得有必要先聊聊当下的新能源市场。根据乘联会数据统计，由于芯片短缺和制造成本高，2021年国内乘用车销量2014.6万辆，其第一季度净利润同比下降14%。

该公司在一份声明中表示，截至3月份的三个月净利润从去年同期的6033.3亿韩元降至5209.8亿韩元（4.19亿美元）。

“由于缺乏半导体零件导致汽车产量下降，原材料价格上涨推高汽车钢材价格，以及向（现代摩比斯）海外工厂运送汽车零件的空运费用增加，季度净利润下降，”公司发言人表示。

该公司预计，此类因素将继续影响第二季度，俄乌冲突没有缓和的迹象。现代摩比斯是现代汽车集团的核心子公司，现代汽车集团旗下还有现代汽车公司和起亚公司。

该公司第一季度营业利润从一年前的4903.5亿韩元下降21%至3868.7亿韩元。销售额从9.815万亿韩元增长15%至11.308万亿韩元。

在第三季度，该公司从全球汽车制造商那里获得了价值16.6亿美元的零件订单，但其专属买家现代汽车和起亚除外，实现了今年37亿美元订单目标的44%。现代摩比斯约90%的销售额来自现代汽车和起亚，10%来自其他汽车制造商。

汽车事件三 ：T3出行崔勇：3年内网约车市占率破30%

近日，T3出行创立三之际，T3出行CEO崔勇发布了对全体员工的全员信，公布了公司的特色发展之路和面向未来的——扩规模，提效率，勇创新。

扩规模方面，崔勇提到，要始终聚焦网约车、出租车和自动驾驶板块，网约车业务要突破30%的市场占有率，出租车要力推进网巡一体化进程，提高线上化、数字化转型的渗透率。

汽车事件四 ：亿纬动力46系列圆柱电芯获客户定点

日前，亿纬锂能公告，公司子公司湖北亿纬动力有限公司(“亿纬动力”)近日收到了成都运汽车集团有限公司运城分公司(“成都运”)发出的供应商定点通知书，亿纬动力被成都运选定为运汽车动力电池使用46系列圆柱电芯的整包项目的供应商。

据悉，亿纬动力是同时拥有方形、软包、圆柱电池及电池系统全面解决方案的锂电池创新企业。当前，圆柱技术路线在亿纬动力电池路线体系中的比重越来越，得益于亿纬在圆柱电池领域二十余年的钻研和创新。

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