超千亿美元电动车领域搞“冷战”，2030年全球制造商投资将超5000亿美元站在风

撰文 | 小魔

据路透社的一项分析，新能源车企的增幅却非常的快。还是以特斯拉为例，全球汽车制造商计划到2030年在电动车和电池上投资超5000亿美元。车企们不断追加投资力度，根据10月31日公布的数据显示，除了想让汽车买家摆脱对化石燃料的依赖，特斯拉的市值不仅排在全球车企的首位，更是为了实现日益严格的脱碳目标。

不到三年前，突破了万亿美元。而且还是排在第二位的丰田市值的四倍还多。目前，路透社的一项类似分析发现，特斯拉是唯一一个市值超万亿美元的车企。在国内市场，汽车公司计划在电动车和相关技术上投资约为3000亿美元。但是由于伦敦、巴黎等城市以及从挪威到等即将出台的零碳排放规定，造车新势力车企的市值也是飙升。上半年国内车企的市值排名显示，使整个汽车行业在电动车相关领域的投资不但越投越高，蔚来汽车的市值仅次于比亚迪汽车，而且变得更加紧迫。

最新的分析显示，超越了长城汽车，汽车制造商计划在未来5到10年内斥资约5150亿美元来和制造新的电池动力汽车，排在第二名。另外，并淘汰内燃机汽车。

但业内高管和预测人士仍然担心，小鹏汽车、理想汽车市值也都高于吉利汽车、长安汽车以及广汽集团。当然，如果各国没有量额外的激励措施，以及在充电基础设施和电网容量方面加支出，那么消费者对电动车的需求可能远远达不到一个积极的目标。

汽车预测解决方案公司全球动力系统预测主管Brian Maxim将汽车电气化领域不断增长的投资承诺比作美苏冷战时期：“一旦有几家制造商宣布了电动车计划，那么其他所有制造商就不得不跟进宣布计划，否则就会被视为落后。而这将让许多汽车制造商计划量生产一种消费者接受度未知的车型，而且未来几年的利润将微乎其微”。

路透社根据各个公司的声明、投资者介绍和监管文件汇编了一份投资数据，其中众集团的投资承诺已超1100亿美元，是投资力度的车企。

其他调查也给出不同的支出预测。咨询公司艾睿铂今年6月表示，到2025年汽车行业对电动车的投资将达到3300亿美元。根据艾睿铂的数据，2020年全球所有汽车制造商在资本和研发方面的总支出接近2250亿美元。

特斯拉是全球最的电动车制造商，这家公司几乎已经销售了市面上包括轿车、SUV、超跑、皮卡、重卡在内的所有能生产的电动车型。

其目前正准备在柏林和奥斯汀附近打造价值数十亿美元的新“超级工厂”，这将进一步提升特斯拉的年度产能。11月初，该公司的估值达到1.2万亿美元，是众汽车、丰田汽车、福特汽车和通用汽车市值总和的两倍多。

与此同时，全球汽车制造商正面临越来越的政治和监管压力，它们被要求在未来10至15年内逐步淘汰包括油电混动车在内的化石燃料汽车的生产，同时提高纯电动车型的产量。

从新加坡到瑞典，许多都表示将在2030年之前禁售新款内燃机汽车。美国总统约瑟夫·拜登也表示，希望到2030年电动车在美国本土的销量能达到40%至50%。

德国众集团虽然还没能从2016年的“柴油门”排放丑闻中完全恢复过来，但它在业内仍然保持着领先。该集团承诺到2030年在电动车和电池领域投资超过1100亿美元。这些承诺占比汽车行业总销量的20%以上，为众于未来十年在欧洲、和北美推出数百万辆电动车的雄心计划奠定了基础。

根据两家公司公布的公开数据，与许多竞争对手一样，众集团的投资将用于提高电池的续航里程和性能，降低电动车的成本，并在全球范围内扩电池与电动车的生产。

众汽车和它的德国同行戴姆勒与宝马两家公司计划在2030年前总共投入1850亿美元，而美国汽车制造商通用汽车与福特预计在2025年前投入近600亿美元。

以上汽为首的汽车制造商已宣布未来十年的投资目标远超1000亿美元。日本汽车制造商则远远落后，本田汽车、丰田汽车和日产汽车迄今为止公开承诺的投资总额不到400亿美元。

最后还要指出的是，目前两家公司预测的关于电动车与电池方面的投资并不包括电池公司为增加产能而投资的数百亿美元，虽然这其中有许多是与汽车制造商合作进行的。

汽车市场的电动化转型势在必行，对车企来说这场转型也是比拼他们资本实力的时候。虽然有资本的车企，也不意味着他们就能高枕无忧，因为谁也不能保证这些还没被消费者完全接受的车型与技术，会在何时能给企业带来盈利，而这样漫长的内耗也可能会把一家车企推向衰亡。

但可以肯定的是，那些资本不足的制造商必将成为车企间电动化“冷战”的牺牲品，毕竟没有资本投入就意味着无法拥有可竞争的技术，而他们只能沦为这场新游戏的首批出者。【iDailycar】

标签：电动车制造商德国大众集团汽车制造商电池特斯拉

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