新能源暗战武汉人不变的情怀，它算一个争夺特

1992年，以及上海和德国柏林两座海外超级工厂。作者丨咸鱼编辑丨坚果特斯拉在第二家超级工厂究竟落户何地？近日，雪铁龙ZX以“神龙富康”的身份来到，这一事件又重新引发了外界的关注。今年1月，率先打开了家轿市场的门。进入30年，马斯克曾对外宣布今年将公布特斯拉全球第五座超级工厂的选址地，雪铁龙已经拥有超过300万名车主，而在此之前，打拼出了自己的基本盘，特斯拉已经拥有了位于美国内华达州和纽约的两座本土超级工厂，并拥有相当数量的拥趸。

但是，以及上海和德国柏林两座海外超级工厂。其中作为特斯拉的第市场，以东风雪铁龙为代表的法系车阵营，同时也是增速最快的地区，在市场上的评价却一直有两种声音，生产制造本土化的好处自然不必多说，两个阵营可谓泾渭分明。拥有它的人赞誉有加，近一年来，钟情于独特的设计语言与充满乐趣的操控体验；批评的人，已经有多座城市向特斯拉抛出过橄榄枝，各种吐槽谩骂不绝于耳，他们似乎拒绝任何法式创新。

有意思的是，有人为法系车鸣不平，但是面对各种质疑，法系品牌并没有过多解释。

比如东风雪铁龙，始终不会为了节油而牺牲掉安全性，更不会为了定低价而去简化安全装备。这么多年，不忘初心的东风雪铁龙一直在坚持用良心造车。对于一直力挺的粉丝们，他们始终在用行动稳步前行。

从去年开始，随着凡尔赛C5 X一炮而红，东风雪铁龙的声量以及关注度达到了近几年来的顶峰。当“东雪”市场营销经理屈洪宇在三亚凡尔赛上自豪地喊出：“所有的凡尔赛车主，都是东风雪铁龙的精神股东”时，台下的车主代表们响起了热烈的掌声和呐喊。

在那一刻，不管是现场的粉丝，还是线上屏幕前无数法系车的“精神股东们”，压抑许久的他们终于扬眉吐气，属于东风雪铁龙的荣光似乎正在重现。

用质量坚守安全底线

近日，东风雪铁龙再传喜讯，多年如一日对质量的坚持让法系车载誉而归。

3月15日，国内权威汽车媒体——汽车之家发布的《2021年乘用车新车质量报告》显示：在海外品牌国产新车质量表现排行榜上，雪铁龙品牌问鼎榜首，拔得头筹。从榜单中不难发现，雪铁龙品牌力压宝马、沃尔沃、丰田等一众以质量著称的汽车品牌，以海外品牌国产新车故障率最低且低于细分市场平均数一半的优异成绩，将桂冠揽获囊中。

这份报告旨在为购车用户提供真实口碑参考，同时帮助汽车厂家不断优化产品，在汽车圈内一直有着举重若轻的地位。

新车百车故障数（PPH）是指拥车期在2-12个月的新车平均每百辆车故障数，包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小，代表质量越好。

雪铁龙品牌的PPH做到了惊人的60，标致品牌为63，而沃尔沃达到了83，从这样的数据中不难发现法系车的安全、可靠，同时也是对凡尔赛C5 X“全球品质，值得信赖”的又一次肯定。

以人为本的东风雪铁龙，安全是最好的注解

作为全球化旗舰车型，凡尔赛C5 X突破传统设计，承袭胆创新的品牌基因，融合轿车的优雅与SUV的动感，以及旅行车的实用性，在2021年上市仅3个月便取得了13,000台的销售成绩，迅速成为了法系车中当之无愧的销冠。而这款车型除了强的产品力与以客户为中心的营销理念，同样也将安全性做到了极致。

3月7日，多名凡尔赛C5 X车主受邀在中汽研C-NCAP碰撞试验现场，近距离见证了碰撞试验全过程，直观感受到车辆在碰撞试验中的安全表现。最终，凡尔赛C5 X不辱使命，凭借在被动安全、主动安全、行人保护安全领域的高综合实力，以综合得分率90.6%荣膺C-NCAP“五星”安全评级。充分表现出东风雪铁龙坚持“以人为本”的品牌理念，以及“为客户安全出行保驾护航”的初心。

凡尔赛C5 X按照符合全球不同道路行驶条件与环境的高安全标准设计，除满足C-NCAP需求外，安全性能也覆盖E-NCAP、C-IASI等试验需求。全车身高强度钢材的使用率超过80%，确保车身结构件在碰撞过程中的强度以及合理的载荷转移。

在主动安全方面，凡尔赛C5 X同样用各种高科技装备将安全防护做到极致。L2.5 C-Pliot自动辅助驾驶系统在主动预警和主动干预两个层面，能提供全场景主动安全保护。第三代自动紧急制动系统以毫米波雷达和多功能摄像头融合感知，最远探测距离可达200米，最限度避免事故发生，为用户提供全方位安全守护。

百年沉淀 成就经典

回顾雪铁龙的发展史，你会发现这个品牌能在全球各地不乏拥护者并非意外。

1919年，安德烈·雪铁龙先生创立了雪铁龙品牌。他用人字形齿轮的形状作为雪铁龙汽车的车标，并发布了雪铁龙品牌的第一款量产车型——Type A。在此后的100年里，雪铁龙先后打造了DS、SM、CX、XM等一系列代表当时最前沿技术与设计风潮的车型。

尽管雪铁龙在汽车史上属于“后来者”，但100年来，这个品牌对汽车工业发展却做出了不可磨灭的贡献。它是全球第一个采用全钢车身的品牌，并且早于其他品牌应用承载式车身和前轮驱动技术，同时它也是创新采用主动液压悬挂的品牌，这项技术为雪铁龙积攒了不少人气和拥趸。

作为与LV、香奈儿同样驰名的法国国宝级品牌，雪铁龙的多款车型曾服务于法国历届总统；雪铁龙C3、C-Elysee、Xsara、C4等车型，经过赛化改装，更是在WTCC世界房车锦标赛、WRC世界拉力锦标赛中多次崭露头角、摘得桂冠。在赛车迷们的心目中，它也是赛场上拿奖拿到手软的“运动天才”。

长期主义让300多万用户用车0焦虑

依托于雪铁龙百年技术沉淀，东风雪铁龙在为消费者持续提供高品质产品的同时，也在将“以客户为中心”的服务信念做细、做扎实。

2022年，品牌在“五心守护行动”上推出了项“未履行就免单”服务承诺。而“2-4-24原则”，专门为快速解决客户售后问题所制定的。要求客户提出需求后，哪怕只是一个咨询服务问题，也必须在2小时内响应，2小时解决不了的，4小时内技术人员要介入。无论什么问题，在24小时内都必须解决。

可以看到，东风雪铁龙每一次发布政策，都落在实处，用远高于行业的标准为广客户提供更高品质的用车体验和服务，这些都传递出他们重塑品牌的坚定信心。

车主有话说

东风雪铁龙作为一家本土企业，在武汉成长，自然也拥有众多拥趸。极目新闻编辑联系了三位长期与东风雪铁龙相伴的车主，我们一起听听他们的评价。

媒体从业者 张女士

人生第一辆车就是萨拉·毕加索，一开就是18年，去年年底又买了一台天逸。

“我是2003年11月份购入了萨拉·毕加索的，当时在《楚天都市报》上看到了毕加索头版广告，便与一群小伙伴们兴致勃勃地组团去店里看车，车价概是15.8万元，落地将近17万元的样子。”

说到这里，张女士忍不住开玩笑：“当时花17万元买车不是一笔小数目，嗨~~这钱如果拿去买房的话……哈哈……”说到自己当初的选择，张女士坦言，那个年代毕加索的外形比较超前，很多国人更喜欢有头有尾的轿车。但在她看来，这款车有着其他品牌没有的创新精神和艺术气质，而且空间非常实用，双腿可以完全伸直，身体不用“猴”着，孩子可以走动，也可以在后排玩耍睡觉。“

伴君多日，终有一别。在2021年12月她入手了天逸C5 AIRCROSS，“一是对东风雪铁龙的品牌依赖，二是有同事极力推荐这款车，性价比高，因为质量不错，外形也不错。”

事业单位“老司机” 彭师傅

彭师傅是一位有着30年驾龄的老司机，在单位里每天他都会与凡尔赛C5 X打交道。

作为一名在事业单位司机班工作多年的老，彭师傅因为工作原因接触过各式各样的车——德系、日系、韩系，彭师傅对各个品牌的特点如数家珍，一款车性能如何，他最有发言权。

“这款车我目前开了3,000公里了，印象最深刻的就是高速上面蛮稳，雪铁龙的底盘相当扎实，不像原来开的日系车……”彭师傅操着标准的汉腔，此处略200字。“另外这个车通过性还可以，蛮多小轿车过不去的地方它都是岔的过。”

深度自驾游爱好者 何先生

何先生7年前购置富康，去年驾驶天逸C5 AIRCROSS进藏。

谈到当年购买的富康，何先生滔滔不绝：“这台装配16V进口发动机的富康如今车况依旧非常好，我选择东风雪铁龙，最原因不仅因为它是本地产的，质量扎实、后期保养费用低也是我看重的。”

何先生是土生土长的武汉人，对雪铁龙品牌有着天然的好感。在工作闲暇之余，何先生也是一位自驾游爱好者。去年年底，他与朋友驾驶一台天逸走318进藏。“在5,000多米海拔的山路上，很多中小排量的车动力衰减很严重，但天逸1.8T的发动机非常给力，完全不用担心动力不足。”

对比富康，他认为现在东风雪铁龙的新车更加好开了，像电子助力方向盘、自适应巡航这些配置让女士和新手也可以轻松驾驭。

编后语：

黄鹤楼、热干面、长江桥是外地人对武汉这座城市印象最深刻的标签。除此之外，每一位70、80、90后武汉人青春记忆中，不可磨灭的还有东风雪铁龙。

作为一名80后，学生时代停在校门口同学爸爸的赛纳特别酷，家族里长辈的富康998在那个年代也是个稀罕物。我们忘不了驾校里顶着酷暑陪伴我们的手动挡富康，满街的爱丽舍出租车也曾带我们走街串巷。

如同现在，我们看到凡尔赛C5 X成功发自内心的喜悦，有多少武汉人见证“神龙”30年来的辉煌与坎坷，就有多少人殷殷期盼它复兴重塑辉煌。

而凡尔赛C5 X，或许就是这个新起点。

极目新闻记者 聂颖健

标签：东风雪铁龙 萨拉·毕加索 武汉 法系车 凡尔赛c5 x

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