新一轮洗牌“自主二哥”长城汽车2021成绩单：年销128万辆，争议欧拉增140％合资股

2022年1月6日晚，从2018就开始过渡的乘用车股比放开终于实锤了，长城汽车发布2021年产销数据，这应该是汽车发展历史中具有里程碑意义的事件。1984年，显示其取得连续六年突破百万销量成就。长城汽车销售新车超128万辆，北京吉普开启了中外汽车企业合资的先河，同比增长15.2%，其中北汽占68.65%，海外销售约14.3万辆，美方占31.35%。1985年，同比增长103.7%，上海众合资公司正式，销售占比11.1%。12月销售新车约16.24万辆，中德双方各持股50%。在此之后，同比增长8.2%，包括广州标致在内的第一批合资车企陆续。由于当年国内汽车工业基础比较落后，环比增长32.5%。

哈弗品牌2021年销售约77万辆，中方需要吸引外方来华投资，同比增长2.6%，学先进技术；外方则希望在汽车市场占有一席之地。因此，仍是长城销量主力，占比超六成。其中，“国民神车”哈弗H6全年销售超37万辆，占哈弗品牌销量近半。

在新能源车领域，长城汽车2021累计销售约13.7万辆，在总体销量中占比达10.7%，为历史值。欧拉品牌2021年销售约13.5万辆，同比增长140%，贡献了长城新能源销量的绝多数。 2021年12月，欧拉品牌月销量首次突破2万辆，同比增长64.2%。

然而，亮眼数据背后，欧拉眼下的挑战十分明显。2021年11月，欧拉好猫车机被爆芯片货不对板，有车主公声向长城欧拉品牌，称其涉及虚假宣传。

此外，长城在高端化市场仍然限。2021年坦克300交付量持续走高，全年交付约8.5万辆，12月交付约1.2万辆。但在坦克300以外，旗下高端品牌魏牌2021年累计销售约5.8万辆，12月销售约1万辆，作为高端车系列，销量贡献弱于长城汽车其他品牌。

此前，长城立下了2025年年销400万辆的目标，新能源、高端市场都是急需补齐的领域。

（文|《财经天下》周刊实生 曹婷婷 编辑|冒诗阳）

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