停不下来了电动车时代给了比亚迪、蔚小理爆锤BBA的机会，至少一家被中国收购宝马要

你可以看不上蔚小理，宝马X5的画风全变了......参考资料：[1]加长130mm，但是你绝对不可以高估BBA的电动车。现在的奔驰、宝马、奥迪，国产宝马X5长轴版实车首发.https://www.autohome.com.cn/news/202203/1240373.html[2]成峰.世界首创“SAV”车型——宝马X5[J].港澳经济,1999(04):104-105.[3]肖军,张建成.突破科技 启迪未来——第一辆奥迪A6正式下线[J].汽车与驾驶维修,1999(10):27-29.[4]姚蔚. 奥迪A6L 要造官车新概念？[N]. 汽车报,2005-07-11(B02).DOI:10.28116/n.cnki.ncqcb.2005.001305.[5]全新奥迪A7L C+级性能行政旗舰座驾[J].汽车观察,2021(11):30-31.[6]赵建琳,朱耘.DS迷失，就像是曾经盛极一时的诺基亚，可否再上路[J].商学院,2020(09):85-88.[7]法拉利 Purosangue 确认 2022 年生产，我敢打赌，2023 年交付https://www.motor1.com/news/565202/ferrari-purosangue-production-deliveries-confirmation/××××××××××××××××××××××一集不够看？你还可以看看这些：【车企集体断供俄罗斯！网友：下次会轮到我们吗？】【俄罗斯还有汽车品牌？可能多数人都没有见过】【又是羊胎素、又是基因编辑，比亚迪、蔚小理、特斯拉们，人们为了长生不老有多拼？】雷雷有话说可能便宜碗的国产加长X5来了，绝对会重演当年苹果和安卓，也会有土豪表示这样的X5没内味。好歹是台德系豪车嘛，爆锤诺基亚、摩托罗拉的故事，当然要德国生产的更原汁原味~但其实宝马X5从诞生那天起，未来BBA中至少有一家会被收购！

在国人眼里，它就是地地道道的“美国车”。研发、设计、生产，奔驰、宝马、奥迪就是身份与地位的象征，全是在美国搞定的。虽然前几年宝马还为X5新增了一个生产基地，奔驰的百年贵族车标、宝马的直六发动机、奥迪的全时四驱，但这座新工厂依然跟德国扯不上什么关系——泰国罗勇工厂。而X5作为宝马家的第一款SUV，BBA靠着发动机、变速箱、底盘的技术优势，牢牢地把握住了定价话语权，保持着远超主流和品牌的溢价，他们一直是站在燃油车金字塔顶尖的巨人。

但是现在进入电动车时代了，电动车不需要搭载发动机和变速箱了，除了偶尔的里程焦虑、充电焦虑，基本上是把燃油车按在地上摩擦的。比如说加速快、动力响应快，随踩随有，没有变速箱，动力输出平顺 ，踩多少有多少，尤其是上坡、低速，非常好控。开完电车之后，什么cvt、10at、采埃孚都没有平顺这一说了。没有发动机的振动来源，无论是行驶还是怠速都非常的平稳，再也不用追求什么v6、v8、v12的结构平稳了。

面对电动车技术的演化与迭代，面对燃油车都做不到的加速和平顺，当年唱衰、嘲讽电动车是智商税的一帮人，如今都选择了闭嘴。如果几年前车企们没有推进电动化的转型，而是继续把钱全砸在燃油车的研发上，那如今的结果就像北美汽车工业一样，福特、通用、克莱斯勒 ，通通在全方位落后，智能化落后、网联化落后、电动化几乎全球垫底。

如果集性能、操控、豪华、实用于一身、143万的宝马M5，可以代表BBA金字招牌的话，那蔚来的ET7，只用四五十万的价格，就轻松实现了宝马M5 80%以上的性能，请问BBA该拿什么来和蔚小理比？当然了，你可以看不起蔚来，看不起造车新势力，但是你绝对不可以高估BBA的电动车。

BBA嘴上给你说着：“我们是真正的豪华品牌”、“造车更专业”、“不会为了激进续航或自动驾驶牺牲安全”，但实际表现是什么样子呢？奔驰推出了纯电EQC，去年全年卖了6098 辆，宝马推出了纯电iX3，去年全年卖了22446 辆，奥迪推出了纯电e-tron，去年全年卖了1564 辆，三家全年总销量3万多辆，连国内前二十名都排不进来，无论是续航还是价格、智能化方面，都没有任何优势可言，而“蔚小理”三家去年均完成接近10万辆的年度销量，所以说差距是显而易见的。

关键还不仅仅是销量差，奔驰EQC上市2年3次召回，最近又因为电机安全隐患，被245位车主集体，1万多台被全召回。宝马iX3因各种故障被召回4次，我们不禁要问，站在燃油车金字塔顶尖的BBA到底怎么了？

相较于传统燃油车3 万多个零件，电动车只需要1万多个零件，以电池、电机、电控为代表的“三电技术”，在难度上小于“发动机、变速箱、底盘”为代表的内燃机技术，所以网上很多人据此认为，BBA只是船难掉头，只要他们想，分分钟可以造出来吊打“蔚小理”和比亚迪的电动车。对于这样的论调我只能说呵呵，首先电动车比燃油车构造简单不假，但是电动车的很多重要专利技术，已经被比亚迪、蔚小理、特斯拉给垄断了，专利壁垒非常高，要想绕开这些专利，就意味着你成本暴增、产品力无法与特斯拉和国内品牌竞争。

其次BBA确实是船难掉头，BBA转型电动化，就是在自己百年技术优势的燃油车上割肉，他们惯按就班的呆在舒适区过日子了，很难将全精力转向对电动车的研发，因为一旦转向，就意味着几万家配套产业链企业和几百万从业人员，面临严峻的产业转型难题和失业问题 ，在西方，企业倒闭、工人失业就意味着选民和税收的丢失，这才是真正要命的问题。所以，哪怕决策层在积极推进转型，实际到了执行层面时，面临的却是层层阻力。

不敢真正刀阔斧转型的结果就是，电动车的产业链被主导，拥有最全面的电动车供应链，电机、电控的专利数量仅次于日本，特斯拉model3、model y马上就可以做到接近100%的国产。当奔驰EQC决定使用宁德时代电池的时候，当宝马和奥迪决定使用均胜电子车机系统的时候，当丰田决定使用比亚迪三电的时候，他们的没落便已注定，BBA将再也吃不到燃油车时代的高溢价红利。不要觉得我这是危言耸听，去看看奔驰EQC电机的故障率有多感人吧！没有三电的技术储备，我不管你在燃油车时代有过多么辉煌的成就，在电动车时代，一切功绩都将清零，你需要重新证明你的品牌价值。在燃油车时代建立的技术壁垒，甚至会从优势，转变为拖累BBA实施电动化颠覆性创新的劣势。

所以对于BBA的电动车，不要和我说什么有有信仰就行，和信仰都是建立在你有核心技术的基础之上，否则就是割韭菜。不仅仅是三电，还有中美智能化的领先优势，尤其是自动驾驶和人工智能上的优势，日德没有互联网产业，这个是致命的缺陷。众为什么想收购华为自动驾驶门？因为未来智能汽车最终比拼的还是你的软件能力，蔚来、小鹏、理想的市值能上千亿也是基于这个原因。BBA还可以靠着燃油车时代的和信仰延缓一下没落，日系三强靠什么？靠氢燃料电池吗？

现在的BBA，就像是曾经盛极一时的诺基亚，可否再上路[J].商学院,2020(09):85-88.[7]法拉利 Purosangue 确认 2022 年生产，拿了连续11年的手机销量冠军。表面看着活得挺滋润，但其实已经危机四伏、衰落之势隐隐若现了，结果安卓系统的到来，让诺基亚为首的功能机彻底沦为明日黄花。我敢打赌，2023 年交付https://www.motor1.com/news/565202/ferrari-purosangue-production-deliveries-confirmation/××××××××××××××××××××××一集不够看？你还可以看看这些：【车企集体断供俄罗斯！网友：下次会轮到我们吗？】【俄罗斯还有汽车品牌？可能多数人都没有见过】【又是羊胎素、又是基因编辑，比亚迪、蔚小理、特斯拉们，人们为了长生不老有多拼？】雷雷有话说可能便宜碗的国产加长X5来了，绝对会重演当年苹果和安卓，也会有土豪表示这样的X5没内味。好歹是台德系豪车嘛，爆锤诺基亚、摩托罗拉的故事。

我们此时应该团结一切可以团结的力量，加速推动电动车全面普及，任何一家车企卖得好，我们都应该高兴。接下来的10年，就是电动车不断吞噬燃油车份额的十年，不断挤压日德车企生存空间的十年，让他们在人面前的傲慢和狂妄自见鬼去吧！许多人已经惯了卑躬屈膝地活着，像神一样膜拜BBA，但是车企不可能永远活在BBA的阴影下，需要有自己的豪华品牌！而电动车时代，给了我们这样的机会。一个车标值七八万的价格终究会成为历史！我敢断言，未来BBA中至少有一家会被收购，不信走着瞧吧。（写自工号：工业科技控）

标签：电动车 bba 比亚迪 蔚小理 燃油车 宝马

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