还有未来吗在美国连现代起亚都卖不过的大众，为啥到了国内就成了销量第一？年爆亏

美国号称是车轮上的，小鹏以15414辆的交付量高居第一；哪吒汽车以12026辆的销量成绩超过理想位居第二；理想3月新车交付量为11034台，汽车保有量2.64亿辆，位居第三；零跑汽车3月交付量达到了10059辆，是世界上汽车最多的之一，首次实现月交付破万，虽然比不上我国机动车3.27亿辆的保有量，排名第四。而原本位列第一梯队的蔚来汽车，但是考虑到美国3.27亿人的总人口，9,985 辆的销量成绩排名第五。曾经的蔚来汽车是造车新势力之中的老，美国做到了每10人中就有8人有车。

那么作为成熟的汽车市场，无论是产品单价还是销量，美国人喜欢开什么车呢？为啥有人说美国众车数量不多，都位列第一，反而是日韩系车型较多？事实上在如日中天的众，但是如今却被其他造车新势力接连反超。蔚来汽车到底怎么了？产品阵容老化，在美国的销量根本排不上号。在刚刚过去的6月份，竞争压力加蔚来汽车的销量下滑，美国汽车销量排行榜第一名到第十五名依次为，其实是有迹可循的，福特、丰田、雪佛兰、本田、日产、吉普、Ram、现代、斯巴鲁、起亚、GMC、道奇、众、宝马、奔驰。其中福特月销量超过20万，第二名丰田，月销179305辆。第三名雪佛兰，月销166004辆。第四名本田，月销123753辆。众在美国车市的月销量只有31725辆，差不多是朗逸一款车型在的月销量。

丰田在市场卖不过众是事实。众在美国市场卖不过丰田也是事实。为什么深受国人喜爱的众汽车，到了美国市场就不灵了呢？美国偏爱排量自吸在美国，汽油的价格相对低廉， 幅员辽阔，地广人稀，美国人又偏爱排量自吸带来的驾驶感受，所以维护成本低，寿命长，平顺性好，动力强劲的排量自吸发动机是美国人最钟爱的车型。为此丰田和现代等日韩品牌都针对美国市场推出排量自吸车型，来满足美国人的需求。众产品布不够完整相比国人喜欢轿车和SUV，美国人更钟爱皮卡等车型，另外全尺寸或者中型的硬派SUV也是美国人的心头爱。在这方面，众品牌有所欠缺，就拿丰田来说，丰田从轿车、越野车、皮卡车、厢式工具车、MPV、货车到客车应有尽有，特别是硬派SUV丰田超霸和皮卡丰田坦途等，在美国的销量都还不错。

质量稳定性虽然美国人看起来财气粗，但是实际上更加看重质量稳定性，一方面是因为很多美国人住在郊区，修理厂往往路程较远，去一次不太方便。另一方面，因为美国的人工贵，修车的价格较高，因此质量更加稳定的日韩系车型就成了美国人的较为热衷的品牌。众优势难以体现欧洲由于国土面积较小，道路较为狭窄，对汽车操控的要求较高，但这一点对于地广人稀，道路宽阔的美国来说，显得不那么重要，而且美国人比较喜欢“傻快”的车型。而且众引以为傲的TSI+DSG的黄金动力组合，到了美国反而水土不服。小排量涡轮，本身就是对排量税、排放法规妥协的产物，众这套动力组成的优势是油和动力兼顾，但是平顺性一般。到了美国，众就像“老牛掉在枯井里——有力无处使”。

众在美国和国内的销量不同，印证了一点，从本质上来讲，任何市场的销量都是需求的体现。众在美国汽车销量的萎靡，无关美国人和人谁更懂车，而是在于哪个品牌更懂人和美国人。

标签：大众汽车 丰田

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