立汽车公司蔚来坐不住了：李斌没想到，自己还是2022年最困难的人石头科

曾经说过，法定代表人均为闫枫，自己是最困难的人，注册资本均为500万，在曾经那个创业不太容易的时代，经营范围均含新能源汽车整车销售；电动汽车充电基础设施运营；汽车零配件批发零售等。据天眼查股权穿透图信息显示，的确是创业者的一个缩影，安徽洛轲汽车科技有限公司、安徽洛轲汽车销售有限公司两家公司均由石头科技关联公司上海洛轲智能科技有限公司全资持股。，困难而且具有勇敢毅力。

但谁也没有想到，到了2022年，依然是那个非常困难的人。

2月份销量显示，蔚来品牌仅仅完成了6131台新车销量，印象中，蔚来概有半年时间被小鹏和理想甩在身后了。

我不能说蔚来很差，毕竟销量少并不是因为产品乏力，也有可能是竞争对手比蔚来更有竞争力，在所有消费者理解更加成熟的时代，选择空间更的情况下，蔚来的销量的确会受到影响。

毕竟，2022年已经不是当年那个只有蔚来可选的时代了。

而对于蔚来来说，不赚钱依然是最的问题，2021年Q3蔚来亏损28亿，按照推测2021年亏损额依然是百亿级。很显然，依然没有堵住蔚来亏损的缺口，这说明在2021年，他仍然是最困难的人。

只不过这个困难在去年股市热门的情况下，遮掩住了企业尴尬的现状。

所有企业成功与否的唯一标准就是能否良性盈利，从目前来看蔚来在新车上市很多年之后依然没有摆脱亏损的问题，这不禁让人思考，问题到底出在哪里。

为了保证很好的单车利润，创造更好的品牌价值，蔚来并没有把品牌放在工薪阶层能够够得着的高度，ES8的平均售价高达50万，而即便是ES6其实每一台车的单车价值也要超过35万，即将登场的ET5也没有打算卖给普通人。

价格高是蔚来的特点，但价格高之外，蔚来却没有一个比较好的产品亮点。

从根本上来说，目前在售的多款车型续航是个问题，定价几十万的电动车续航只有450km，日常驾驶可能只有300多公里的使用体验，虽然服务做的很好，但感觉产品力总是少了一点价值。

而随着电动产业的不断发展，比蔚来价位更低的车型反而脱颖而出，比如说理想ONE的增程架构，轻松破800km的续航能力，而且定价还低了10几万。

蔚来汽车没有打算卖给普通人，普通人也没有打算买蔚来。

而工业产品最的特点就是规模化生产之后能够有效降低产品成本，优化企业利润，去年理想汽车扭亏为盈，靠的就是精准的定位以及合理的产品力，虽然定位依然在30万以上，但很多人愿意去买，连续多个月销量破万，在供应商全服务一款车的情况下，轻松跑赢了所有对手。

在我看来，真的要换一下路子。

现有的几款车型的确可以不改变价格，但全新推出的车型一定要有更好的定位，盲目的高位已经不适合2022年以后的乘用车市场，当下的消费者非常理性，单纯意义上的服务并不能打动用户群体，还需要产品有精准的定位以及强势的产品力。

很显然，蔚来现有的ES8和ES6都没有，原因是他们是早期推出的车型，全新曝光的ET5核心优势很足，但很遗憾没有正式交付，这也给蔚来的发展带来了更多的不稳定性。

缺钱是所有新势力都会遇到的问题，不同的是有些新势力能够很好的解决，而有些新势力却常年在亏损的场景中走不出来，今天来看当年的领头羊蔚来，更像是后者。

标签：蔚来 李斌 新势力

IT百科：

网者头条：

王哲博客：seo的优化核心是什么