新能源车型销量爆发 行业前景乐观随着能源危机加剧和环境保护意识的提升,新能源汽车无疑成为了未来汽车市场的主角。近年来,在各国的力支持和消费者需求的推动下,新能源汽车销量呈现爆发式增长。1. 政策支持助力新能源车
在制造之前，捷豹路虎给人的印象是它是一个高级奢侈品牌，英国王室也使用它。2009年，宋思明在电视剧《蜗牛屋》中为路虎提供了宣传和品牌溢价红利。当时，该品牌的定位甚至高于梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪，这也给了路虎品牌长期提价的信心。然而，随着近年来全球市场发展屡遭挫折，再加上与奇瑞合资的品牌溢价能力较低，品牌溢价能力下滑，这使得许多消费者在心理上越来越难以认同该品牌，根据最近发布的2021 11月的销售数据，当月捷豹路虎品牌累计销量为7700辆，同比下降29.5%，市场份额仅为2.5%，与林肯品牌持平。捷豹路虎销售数据的下降直接导致品牌的流失。根据捷豹路虎在2021/22财年第二季度（2021年7-9月）发布的业绩数据，捷豹路虎在该财年的全球收入为39亿英镑，同比下降11%，税前亏损为3.02亿英镑。截至9月30日，捷豹路虎拥有59亿英镑的全球流动资产，包括38亿英镑的现金和短期投资，以及20亿英镑的未提取信贷额度。对于性能下降，捷豹路虎表示：“全球半导体短缺在一定程度上导致了财务业绩下降，迫使公司减产，尤其是全电动i-pace SUV和其他插电式和轻型混合动力电动汽车的产量”
捷豹路虎品牌销量的持续下降不是时间问题，而其失败也是由多种原因造成的。长期以来，捷豹路虎的产品在市场末端都有很的折扣。例如，奇瑞捷豹XFL 2020 2.0T P250两轮驱动豪华版，厂家指导价44.38万元，直接折扣8万元，销售人员会告诉你“还有话要说”。例如，揽胜极光极光车顶配备249ps r-dynamic HSE豪华定制版。厂家指导价为50.58万元，经销商实际裸车价格为44.51万元，幅折扣背后是捷豹路虎作为二三线奢侈品牌“以价换量”的无奈。在汽车行业，有句俗话说“豹打七折，虎打八折”。在2019年捷豹路虎降价最“残酷”的时期，它甚至提醒CCTV报道，在上海的捷豹路虎4S店，价格为100万的路虎获得了30%的折扣，即30万元的降价。虽然2019年在汽车市场，幅降价并不罕见，奔驰、宝马和沃尔沃等奢侈品牌也在幅降价，但幅降价是为了换取销量的增长，那么捷豹路虎呢？幅降价导致销量幅下降，这可以说是搬起石头砸自己的脚，如果没有幅降价的优势，捷豹路虎还能吸引什么呢？很多人可能会想很长时间。很多消费者选择路虎的原因完全被数十万的优惠所说服，但最终购买路虎的很多消费者在使用后称“利小损”，这反映了捷豹路虎在发展过程中的质量问题，质量的声誉一直备受争议。当然，这是捷豹路虎在全球市场遇到的问题，甚至市场的表现也稍好一些。然而，在今天的全球化中，经常出现的质量排名垫底的情况也让许多潜在消费者望而却步。根据美国发布的2020年汽车品牌可靠性排名，2020年的行业平均水平为166，捷豹为190，路虎为228，两者都处于最低水平，众所周知，印度塔塔集团于2008年收购了捷豹路虎。之后，塔塔在捷豹路虎的支持系统中吸收了一些当地的零件供应商。印度制造业和劳动力的质量比差得多，导致进口路虎存在许多质量问题。然而，奇瑞捷豹路虎在本地化后对配套供应链进行了本地化。为了降低成本，将分进口件更换为国产件，质量优于进口件。我认为这很荒谬，作为与凯迪拉克沃尔沃和其他汽车公司处于相同市场地位的二线奢侈品牌，捷豹路虎在市场上逐渐落后。虽然许多二线奢侈品牌都采取了量价结合的销售策略，但沃尔沃和凯迪拉克在市场上不断增长，而捷豹路虎的实力还不足以跟上市场的步伐。造成这种情况的原因有很多，如质量信誉、新车发布速度缓慢以及被印度塔塔集团收购后生产和制造系统能力薄弱。当然，我们认为捷豹路虎并非没有机会翻身。品牌起点高。其旗舰车型如路虎揽胜和卫士在心中仍有一定的吸引力。尽管市场数据持续下滑，但不可否认的是，其品牌溢价能力仍然存在。此外，捷豹路虎新平台即将完工，新车的推出节奏能够跟上市场需求。尽管捷豹路虎的发展有限，但如果它能够自我改进，它也可以成为一个利基和时尚的英国奢侈品牌。即使它不能富有和昂贵，它的生活也不会太丑陋
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