近年来,汽车市场出现了多项政策利好,有力地促进了汽车消费的升级。这些政策的推出不仅带动了消费者的购车需求,同时也推动了整个汽车行业的发展。第一, 新能源汽车政策持续优化。从2020年开始,各地相继出台了一系列鼓励新
在这么多测试的环节当中，于是它们像一座座时间分水岭那样，其中车辆的可靠性必须是关注度的一项，成为企业或者发力的节奏节点之一。毫无疑问，因为车辆本身的质量问题是所有买车者最关注的，属于你我的节点，而这是上万名真实车主用自己的行驶记录来阐述的问题。
买车可以不看很多评论，是农历春节。春节过后，但是唯独不能忽略J.D.POWER，所谓辞旧迎新拉开帷幕。也就在春节假期结束之后，一家完全公立性且在美国存在多年深得消费者信赖的评选机构，汽车行业的新消息开始陆续释放，没啥说的，传统车企体还是保持此前的节奏，是真心给了很多人帮助。而每一年Ta都会公布上一年的调查研究成果，围绕着自己接下来要投放新车的营销节奏在走，方面涵盖了车辆可靠性、电动车满意度、品牌忠诚度、售后服务满意度等方面，多没有声量。而今年率先搞起动静的，可以为购车提供一定的参考价值。
在这么多测试的环节当中，依旧还是深谙互联网之道的新势力头车企。蔚来的ES7放出消息，于是它们像一座座时间分水岭那样，其中车辆的可靠性必须是关注度的一项，成为企业或者发力的节奏节点之一。毫无疑问，因为车辆本身的质量问题是所有买车者最关注的，属于你我的节点，而这是上万名真实车主用自己的行驶记录来阐述的问题。2022年度美国市场的可靠性调查报告中，J.D.Power总征集了29487名2019款车型的原始车主在使用三年后的反馈情况。
在销量相当好的德系，突然发现并没有登顶，而在前五名中，居然出现了三家韩系车企的名字。如果，如果把捷尼赛思也列为韩系现代起亚汽车集团的属性来说，那就是四家韩系的车企。而另外的一个车，就是美国的本土品牌，别克。
韩系，在市场几乎已经被挤占到没有份额的品牌，在美国市场中倒是放异彩。在2021年度的质量排行榜中，起亚的确比上一年的排行有所提升，可以看出Ta在质量上的管控是越来越严格。到了2022年，直接冲顶，甚至干掉了在国内一向以加价自居但是依然一车难求的雷克萨斯。说得再具体一些，像现代的胜达、索纳塔、伊兰特以及起亚的狮跑、Soul、K5等车型都获得了各自细分市场的第一名或者优秀产品奖，表现可以说十分抢眼。
但是，有一个问题也需要注意，就是这一次的得分显然高了。这可不是咱们的考试，谁的分数高谁的成绩就好。可靠性的得分是统计每辆车出现的故障率，所以得分表现是越低越好。2020年排名第一的是捷尼赛思的每百台车89起，平均表现为134起。到了2021年，排名第一的雷克萨斯是每百台车81起，平均表现为121起。2022年，排名第一的起亚为每百台车145起。
当然有人表示这是因为现在车辆都配备了各种智能化的设施，所以故障率的领域集中到了信息娱乐，平均每百台车会出现51.9起，频繁出现的故障包括语音助手、蓝牙连接、导航等方面。
鬼斗车观点：前五位中根本没有出现的德系品牌，到底去哪里了呢？回顾一下2020年的J.D.POWER质量排行榜，保时捷出现在了第四的位置，2021年的质量排行榜中，保时捷是第二位，到了2022年，保时捷已经跌出前五，位列第七的位置了。
标签：j.d.power 美国_汽车 德系 日韩 起亚 雷克萨斯
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