型一车难求自主品牌加速向上广汽丰

来源：经济日报

东风高端品牌岚图生产线。经济日报记者 杨忠阳摄

吉利汽车14.6万辆，在广汽丰田发布的销量数据中，比亚迪9.5万辆，汉兰达、凯美瑞等重磅车型依旧延续亮眼表现，广汽传祺3.66万辆，前者1月销售1.32万辆，东风风神1.91万辆……春节刚过，同比增长14.7%；后者1月销售2.8万辆，一些自主品牌就迫不及待公布了1月份销量。从已发布的数据来看，同比增长39.9%。与此同时，自主品牌整体保持了较好增长势头。

“品牌要抓住未来3年至5年的发展机遇期，广汽丰田于2021年发布的MPV车型——赛那也在1月取得销量5399辆，抓住国际市场，其中顶配销量占比为40%。值得注意的是，加速品牌向上。”汽车工业协会轮值会长、长安汽车董事长朱华荣表示，赛那发布后，“未来10年，曾被消费者指出存在“终端价格上涨”“一车难求”等现象，全球汽车市场一定会诞生世界级的品牌。”

市场占有率稳步提升

在汽车市场，记者也于近期咨询了深圳多位广汽丰田销售人员，外国品牌强者林立。自主品牌，尤其是最能代表造车水平的自主品牌乘用车，曾经举步维艰，饱受社会质疑。不过，随着汽车业从体量上超越美国，连续多年成为全球最汽车生产国和消费国，在创新引领下，近年来以长安、长城和吉利为代表的传统车企砥砺奋进，以蔚来、理想和小鹏为代表的造车新势力异军突起，自主品牌纷纷摘下“廉价”“落后”等帽子，取而代之的是“科技智能”“高端豪华”“时尚前卫”等新标签，气象为之一新。

最直接的表现就是市场占有率稳步提升。中汽协数据显示，2021年，品牌乘用车累计销售954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量44.4%，接近历年最好水平，占有率比上年提升6个百分点。如果算上商用车，品牌汽车市场占有率实际上已超过50%。

支撑市场占有率稳步提升的背后是技术水平的跃进。汽车工业协会行业信息黄韦达表示，目前绝多数品牌整车企业已建立比较完整的技术研发体系，包括流程、标准、设计和验证手段。在传统燃油车技术领域，主流企业几乎全了自主的发动机产品，其性能参数不亚于合资品牌发动机；在变速箱领域，经过多年深耕，分品牌整车企业掌握了双离合自动变速器、无级变速器技术，去年我国自主研发的首款9速自动变速箱也已量产。

在新能源汽车领域，我国不仅培育出了动力电池巨头宁德时代，而且已成为全球动力电池最出口国。此外，还打破了国外龙头企业的绝缘栅双极型晶体管技术封锁。在智能网联领域，基于人工智能、5G等新技术在汽车领域的应用，品牌乘用车企业也已占据分先机。

“具体到产品，分已可以和合资品牌比肩，甚至超越合资品牌。”黄韦达举例解释，比如，在外观领域，自主品牌通过近几年努力，车身内外造型的美感已较早期车型幅提升，有的品牌在外观方面甚至已经形成了自身的品牌特征。在内饰方面，同级别产品中，不仅价格更加亲民，品牌乘用车还更加注重质感和科技感，相关配置已超越分合资品牌，如车内量应用软包材质、更尺寸或更多数量的电子屏幕，采用电子换挡技术，以及实施更高水平的人机交互功能等。在驾驶感受方面，品牌乘用车在驾驶感受方面较早期车型也有了质的变化，侧面印证了品牌乘用车企业在技术、底盘调校方面的巨进步。

品牌力不足仍是短板

尽管分自主品牌产品力已可以和合资品牌比肩，甚至超越合资品牌，但目前品牌力不足仍是短板。“汽车品牌数量最多，但品牌不强，单一品牌价值与强国品牌价值的差距依然较，最强品牌排名与世界十强距离尚远。”汽车工业协会副秘书长柳燕感慨。

品牌力差距主要表现在价格上。“前些年，以长安、长城、吉利等为代表的自主品牌紧凑型轿车价格与众、丰田同配置产品相比，价格相差约30%。”朱华荣表示，但经过近些年努力提升，3家企业的产品和品牌认可度已经越来越高，价差缩小至15%。

汽车是一个以品牌彰显价值的产业。没有自己的品牌，或品牌缺乏溢价能力，就很难占据产业链和价值链中高端，实现高质量发展。特别是随着市场从增量市场竞争转向存量博弈，企业间的竞争会更加激烈，产品利润将进一步被挤压。“目前自主品牌乘用车的售价要低于合资品牌，低价产品的利润本就比高价产品低。”黄韦达表示，“如果进一步被挤压的话，企业就很难有足够的利润投入到新技术和新产品研发。”

从市场端来看，当前增购、换购人群已成为市场增长的主要力量，而增换购的过程中往往伴随着消费升级。需求创造供给，自主品牌唯有通过品牌向上，更高更优的产品，满足用户需求的提升，才有可能赢得市场竞争优势。

“品牌价值提升、品牌高端化突破、市场份额提升是自主品牌向上的3个重要方面。”柳燕曾表示，从政策、产业变革、企业创新与消费潮流来看，自主品牌正迎来向上突破新机遇。

两种方式向上突破

品牌向上已经成为行业共识，但如何向上却是个问题。目前行业有两种方式实现品牌向上：一种是推动原有品牌更加高端，另一种是重新建立一个更高端的品牌。

“从方面讲，自主品牌必须加速转型或能力重塑。”朱华荣表示，一是从方向上，要加速向智能、新能源、低碳、出行服务、科技公司的特征去转型，这是行业发展的新趋势，是必须要抓住的转型机会。

二是从产品上要加快向智能化、电动化、网联化、轻量化方向发展，同时还应该向健康化方向发展。朱华荣表示，汽车正在由硬件向软件转型升级，所以能力结构也要重塑。软件定义汽车成为新的趋势，未来的汽车称之为“新汽车”，即型移动智能与计算终端、多功能移动空间、数据采集载体、新型的储能单元。可以预判，汽车产品正在转变为“智能平台产品”，或可称为“汽车机器人”。

三是从品牌上抢抓新营销变革，向中高端市场进军。汽车品牌要精准洞察消费群体年轻化趋势，更加准确地理解和满足用户对产品造型、配置需求、用车环境、营销服务等多方面需求，持续推出高科技产品和高品质服务，为用户带来美好出行体验。汽车品牌要加速在新的赛道上突破创新，通过产品和服务的价值助力品牌向上，促进汽车产业良性竞争发展。

此外，自主品牌还要紧抓智能化、新能源发展势，强化“走出去”，加速向欧美等发达开拓市场，方能在全球市场中占据更好席位。(经济日报记者 杨忠阳)

标签：自主品牌 中国汽车市场 中国汽车工业协会 长安汽车 乘用车 朱华荣

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