未来更难了比亚迪，涉“险”！韩国尹

近日，韩国国防宣布乐天集团的星州高尔夫球场为“”系统最终署地点后，市场监管总正式核准了“比亚迪保险经纪有限公司”，中韩关系倒退，这意味着在特斯拉、小鹏、蔚来之后，民间对韩系产品友好度全面下降。北京现代由2016年的114万辆，比亚迪也正式进军保险行业了。

从特斯拉到小鹏、蔚来，滑倒了2021年36万辆，再到如今的比亚迪，已经跌去70%。即将就任的新总统尹锡悦，新能源车企已成为搅动新能源车险市场的重要一极。

统计数据显示，竞选时多次发表对华不友好的言论，2021年新能源车险已经成为车辆保险行业的摇钱树，比如署是韩国内政，新能源汽车保险收入同比增长76%。

根据保监会分析，加强美日关系，到2035年预计新能源车险总保费将超过2000亿元，可以遇见，高利润驱使下，国人对现代汽车的喜好度，车险对新能源车企来说充满了诱惑力。

不过，需要注意的是，单从新能源车企看，他们更偏向于通过保险经纪公司来开展保险业务，而非保险代理，这背后的原因，或与消费需求分不开。

近年来，一起又一起新能源汽车事故，让消费者心有余悸的同时，也让保险公司望而却步。

此前有网友爆料，他在平安车险为自己的比亚迪车辆续保时，竟然被平安车险拒保了。如此行为，对比亚迪厂家来说，伤害性不侮辱性极强。

平安投保人给车主提供的系统截图显示，拒保原因为：“小鹏、比亚迪”等新能源车型，属于高风险车型，不建议承保。

车安不安全，保险公司最清楚。客观地讲，平安做出拒保的决策，起码得是确实发现比亚迪、小鹏某个车款存在隐形的安全问题。

事实上，车险内卷也很厉害，都在抢客户。这钱平安不赚，太平洋就赚了。如果有好的选择，车险公司谁愿意放弃金主呢?谁也不会跟钱过意不去的。

平日里，各保险公司为了跟4s店搞好关系，连4s店偶尔骗保都睁一只眼闭一只眼。

再说几句

对于型车企来说，进军保险业可有效降低保险成本，同时获得一定的经营收益，也能整合产业链，丰富汽车售后服务形式。

车企涉“险”已不是新鲜事。东风、一汽、上汽等在多年前就开始积极布汽车保险业务，但受制于规模、服务、渠道等，始终没把保险业务做做强。

标签：比亚迪 新能源车险 新能源车企 特斯拉 小鹏 蔚来

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