在2020年底至2021年初严重的新冠疫情冲击之后,汽车市场正逐步重启复苏。以下是一篇针对汽车市场重启的800字讨论:疫情对汽车市场的影响疫情的爆发给原本就颇为饱和的汽车市场带来了前所未有的冲击。2020年,全球汽车销量骤降
在3月29日举行的上汽红岩新动力联盟年度车型发布会上，目前正处于设备安装阶段，上汽红岩营销公司事业总经理吕振伟博士介绍了11款代表车型。而作为主打干线运输的杰狮H6智行版，为第一批电芯能在2022年底前下线进行最后的冲刺。，则是上汽红岩接下来主推的长途物流公路牵引车。
杰狮H6作为上汽红岩第六代重卡车型，在外观方面比起之前的杰狮已经有了明显进步。前脸设计更活泼，黑色的中网分搭配银色镀铬装饰，上汽红岩将其称为“聚宝盆”设计。不规则的组合灯已经不再呆板，内嵌C字型的日间行车灯效果醒目，除此之外，该行车灯还具有转向灯功能。
全新的驾驶室设计给人耳目一新的感觉，据悉。上汽红岩针对国内卡车驾驶员惯对驾驶室进行了幅改进，使得在颜值与功能上都更加符合用户的审美。在色彩的使用上，也有了更丰富的选择，在灯具的使用上，量使用LED灯组，使用寿命更长，亮度更高。
来自福康的X13NS6B560直列六缸柴油机，排量12.9升，最输出功率560马力，最扭矩2600牛米，排放达到国六b标准。红色的缸体暗藏在驾驶室下方，与之搭配的传动系统来自ZF公司最新的传胜12挡AMT变速箱。
国六处理系统的体积明显比国五排放要了不少，并且更加复杂。当然，这套价格不菲的后处理系统需要车主用心维护。
全车均采用铝合金轮毂，但比较奇怪的配置是鼓式制动。当然客户可以根据自己实际使用情况选择盘式制动车桥。轮胎选用米其林低滚动阻力真空胎，进一步节燃油。抛物线钢板是该车的悬挂标配。
拉开车门，依旧是熟悉的三级登车踏板，如果说外观的变化让人欣喜，那杰狮H6内饰的升级则多少带点惊艳。整体风格已经完全脱离了上一代古板的设计，更加偏向乘用车化。据悉，H6仪表台上平面下移25mm，直接视野提升24%。前下视镜镜臂伸长127mm，以减少视野盲区。
主驾座椅可以算是国产卡车里面的顶配了，伊思灵的高端气垫座椅除了常规的气囊减震功能外，还带有通风与加热。很多人都会忽视一张好的椅子对驾驶安全的重要性，如果坐着不舒服，长途行车真的是种折磨。
全液晶仪表是当下流行的配置，左时速表右转数表的设置符合国内用户的使用惯，彩屏用于显示行车信息。
中控台集成了换挡机构、车辆差速锁、人机交互以及音响控制等功能。由于ZF手自一体的换挡把移到了中控下方，驾驶座侧面不会有阻碍，更换位置更加方便。随着90后的卡车驾驶员越来越多，这样一套时尚的内饰能够吸引许多年轻的卡车司机。
年轻的卡车司机当然希望自己车上能有越来越多的电子产品，上汽红岩杰狮H6智行版人机交互系统采用触摸屏，可连接手机进行多媒体播放。这套系统甚至可在屏幕里根据个人喜好更改音响的音效，包括高中低音的调节。
卧铺宽度达到了1050mm，给予驾驶员充分的休息空间。卧铺下方除了常规的储物格，还有冰箱。对于喜欢在路途中做饭的司机，这个配置的意义非同小可。
现如今，国产40万级别的中高端重卡市场俨然已经是竞争最白热化的战场，谁都想在高端市场上分得一杯羹，显然，上汽红岩杰狮H6具备了这样的实力。在工程车市场已经取得“工程之王”的称号之后，上汽红岩将在公路牵引车与专用车市场发力，用自身的表现来印证“上汽红岩 力量”这个品牌核心。
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