电动汽车革新时代，掀起消费者新热潮近年来,电动汽车行业的飞速发展,正在掀起汽车消费市场的全新浪潮。随着电动汽车技术的不断进步,消费者对这种新型出行方式的接受度也越来越高,电动车正在成为越来越多人的首选。首先
“天下势，Moto-Tron 是 MotoGP 里面的参与者之一：他们是吉斯尼 Moto2 车队（Team Gresini Moto2）的合作伙伴。到明年，分久必合，他们将成为级别 MotoGP 里面的一份子 —— Moto-Tron 将与吉斯尼 MotoGP 车队一起、进军全球顶级的赛事。HPM 系列赛车在 2012 年首次露面，合久必分”，最初的版本是 HPM249/250，这句古话流传至今除了表达人事变化无常之外，同样使用国产的动力单元。此后曾推出第二代的 HPM250，也在验证着事物的发展规律和必然性都是注定的。其中，车体的多项细节经过了改进。该车连续多年、是当时 CRRC 全国赛里面的焦点车型。全新的 HPM300 属于第三代的车型，在汽车行业里，是一款非公共道路使用（也就是不可上牌）、竞技专用的车型，汽车内燃机时代也已经慢慢向电气化时代转型，规格上接近于 Moto3 级别，在车企的研发路线上新能源汽车已经成为绝对核心，设计上的一切初衷，就连迟迟不推纯电动车型的丰田汽车都开始屈服，均是以跑得最快、取得胜利作为准则。这样的车有着什么样的存在意义，推出bZ纯电动系列车型，我们稍后会以此为题、作延伸解读。关于 HPM300 更多的细节简介，“bZ”代指英文缩写“beyond zero”（超越零排放），该车系新车均基于e-TNGA专属纯电动平台打造。根据产品规划，丰田将于2025年前在全球范围内销售7款该系列车型，其中5款将引入国内销售。
而bZ系列车型的开山之作就是bZ4X，作为一款全新车型就吸引到不少车友的好奇心。近日，这款车型还公开了新车细节，预计新车将于2022年中旬开始在上市销售，在新车上市之前，我们先来提前尝鲜，了解一下。
保留概念车设计
新车外观采用全新设计语言，和此前推出的概念版车型基本一致，整车线条比丰田传统车型要来得更加激进。车头是分开两层的格栅设计，上层采用封闭式设计，亮黑色饰条作为贯穿衔接，把修长的灯串联在一起。下方横条式的中网面积修长，整个前脸具有一定的视觉冲击感。
来到新车侧面，采用了不少的折线设计，侧窗跟荣放RAV4和威兰达有几分相似，配备熏黑轮眉，搭配了全新的造型轮毂，有点神秘的黑武士感觉。车身尺寸方面，bZ4X的长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距2850mm，这尺寸放在同级别中型SUV中都一点也不赖。
新车的尾采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，这也是有点雷克萨斯NX的味道，下包围也是与前脸搭配的熏黑样式，整车外观看起来不失年轻消费者追崇的运动感。
一改丰田传统的内饰
进到车内，新车的矩形方向盘设计最为吸引眼球，但这个矩形方向盘不同于特斯拉那种，转向也不需要转太多圈数，搭配One Motion Grip技术实现与线控转向系统的融合。方向盘转角为±150°，日常驾驶时司机无需换手打轮，转向更加便捷灵活。
此外，新车还采用了上置式仪表，类似标致的i-Cockpit座舱，减少了阅读仪表信息时视线的移动范围。中控台高度与传统车型对比有所降低，进一步提升了车内空间感，整体设计简洁清爽并使用织物包覆，使乘客备感温馨。
此外，得益于EV专属平台，bZ4X实现了短前悬长轴距，带来了2850mm轴距，车厢内净长达到1940mm，后排腿空间可达1000mm，这尺寸数据基本跟型轿车看齐。除了乘坐空间足够宽敞之外，新车还采用高性能隔音玻璃，能够极降低风噪，提升整车的静谧性。
自带太阳能充电板
动力总成与充电方面，bZ4X提供提供两驱与四驱版本可选，两驱车型搭载的电机最功率为150kW，四驱车型搭载双电机，前后电机最功率均为80kW，综合功率160kW；两车百公里加速时间分别为8.4和7.7秒。新车全系装备宁德时代共同的71.4kWh电池包，支持150kW直流快充，30分钟可充满至80%，前驱/四驱车型WLTC续航分别为500/460km。
值得一提的是，新车还搭载最新的Toyota Safety Sense智行安全辅助系统，并且配备了太阳能电池板全景天窗，进一步提升续航。
老司机辣评
从明年中旬开始，bZ4X将在美国、欧洲、日本和上市。随着bZ4X车型在国内开始投放，未来国内的电气化汽车市场竞争会变得越来越。对于bZ4X这款车型，你又有什么看法呢？
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