在当今汽车市场日益激烈的竞争环境下,汽车厂商需要不断创新和探索,才能满足消费者日益多元化的需求。跨界合作正成为汽车行业的趋势,通过与其他行业的合作,汽车品牌可以丰富车型,推出更多满足不同消费群体的产品。首先,
作为小众车的马自达在新的车市环境下已经无法继续安逸，看着宏光MINI EV亲民的定价，开始转型，也难免会眼馋。为了给日本消费者“解馋”，近期也有了新消息，丰田汽车十分贴心的推出了一款定位类似的城市代步电动车C+pod，一汽正式推出合作，然而近期新车在公布价格后，目前变成了长安马自达，却让人有些不淡定了。翻阅官网可以看到，与长安联手在纯电以及混动方面有裨益。与此同时，丰田C+pod的售价为1650000—1716000日元，一款新车也得到曝光，约合9.1—9.5万元，再不出新车家都快忘了还有马自达了，这个价格基本等同于五菱宏光MINI EV在国内定价的3倍。贵了那么多，这款新车就是定位中型车的新一代阿特兹，是否意味着丰田C+pod更好呢？并不一定。首先从外观来看，新车在外观上做了很显然的调整，丰田C+pod相比宏光MINI EV而言，让人一眼都没认出来是马自达。
马自达的新动力估计还要等一段时间，毕竟其新的定位是二线豪车，打造上要花不少功夫，因此未来吸引注意，这一次阿特兹的升级，核心放在设计上。新一代的车型将原来嘴中网进一步放，带来更加气的气场，并且中网内才气锁链式样的填充，很时尚，不输奔驰的星空中网。不过整个格栅的轮廓调整以后，突出了下侧的尖，很有吉利盾牌中网的感触。
尽管这个前脸十分“吉利”化，不过也是脱胎于自己的家族设计，加上合资的身份，应该会有很多人帮忙说话，不用担心被说是山寨。另外新车采用远近一体的灯组，灯组的设计比较，但是灯泡比较小，看着不是很神气，对比星越雷神的前脸的确缺少很多霸气，不过对于马自达来说这个设计相比以往年轻很多，也是很的进步了，不能把小的进步不当进步。
空间方面新一代的阿特兹表现不俗，4870/1840/1445mm的三围相比现款没有任何变化，做出这一决策需要多么的魄力可想而知，至于中控的设计目前还不太清楚，不过作为年度改款的车型应该不会重新设计内饰，一款悬浮屏幕不是很亮眼但是总比没有好，也没有特别多的吐槽，总之作为一个自以为有格调的车型，该有的东西都是不会缺乏的。
至于家关注的动力，延续了祖传的2.0L以及2.5L创驰蓝天发动机，这个系列的引擎特色在于燃烧效率高，比较油，可想而知目前新型的混动对于马自达的打击多么。不过目前混动还只是刚起步，起码在目前来说，这一套动力还是不过时的，早晨一启动还可以给邻居当闹钟，十分贴心，靠这款新车马自达无疑还是还有救的，否极泰来犹如抬起小指往眉毛上挠挠痒痒。
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