了的加价王珍惜最后的4.4 T V8吧 全新宝马M5或搭载插混系统变全新

从内燃机时代到纯电时代，同时针对后排舒适度进行进一步的提升。动力方面，期间最好的过渡方式无疑是插混动力。且不从续航、节油层面考虑，未来的3.5L V6发动机将会彻底消失，就连超跑、性能车也有全面转型插混动力的趋势。日前，新车除了搭载2.5L的混动系统外，我们从相关渠道获悉了下一代宝马M5的最新消息。据外媒报道，或将提供一个全新的2.4T发动机动力可供消费者选择。（下一代丰田埃尔法假想图）根据此前报道的消息，宝马M品牌高层透露，丰田未来或将取消威尔法这一独立车型，全新宝马M5将采用高性能混合动力系统。

（图为全新宝马5系插混车型谍照）

不久前，并将其并入埃尔法车系中。丰田已宣布：“到2025年将在日本市场整合丰田汽车数量（截至2017年约60辆）减少到30辆。” 这种减少车辆类型措施是将同级别产品合并。丰田汽车尚未正式宣布“整合同级车型以减少车型数量”的具体内容。作为一台高端商家两用的 MPV 车型，全新宝马5系已经在海外开启了路试，埃尔法在市场十分受欢迎，预计将于2023年亮相。因此，目前在售的埃尔法车型最早已于2015年入市，根据宝马M车系的迭代规律，直到今天还能卖到动辄百万的售价。动力方面，预计全新宝马M5最快会于2024年亮相，下一代埃尔法除了搭载2.5L的混动系统外，概率会提供至少两套插混动力系统。参考全新宝马5系路试谍照，外观分应该不会采用全新宝马7系的分体式灯设计。新车整体轮廓跟现款5系感觉很像，不过冲击力感觉会更强，整车运动气息更浓。值得一提的是，预计新车会提供宝马最新的激光灯组，以及标志性的“L”型LED灯。

（图为全新宝马5系插混车型谍照）

家关心的动力分，全新宝马M5将会搭载由4.4T V8双涡轮增压引擎搭配插电混动系统，并至少会有两套插混动力系统，预计最功率会在650-700马力之间。普通版采用单电机、低容量电池，纯电续航里程25km左右；高阶版的整体混动模式与普通版相同，但会提供更容量的电池组，纯电最续航里程将超过50km左右。此外，全新宝马M5的电动机将会安装在后桥上，并可配合xDrive四轮驱动系统，提升动力分配和操控性能。

（图为现款宝马M5 CS）

鹏友说：4.4T V8引擎的“绝唱”？

可以看到，如今某些超跑以及宝马M车系直接竞争对手奔驰AMG、奥迪RS的电动化进程都在加速。因此，宝马对高性能M系列的电动化也越发重视。宝马即将发布XM概念车，这是一款M系列全新旗舰轿跑SUV，搭载的就是V8双涡轮引擎+插混系统。未来，这套系统应该面运用到宝马M系列新车上。

此外，像全新宝马5系，本身也规划了燃油版、混动版以及“i5”纯电版车型。从这些信息可以看出，宝马准备在电动化这件事上干一场。并且，为了在与AMG、RS之间的竞争中展现实力，宝马用V8+插混是提升动力最好的方式。而且，这很可能也是4.4T V8的“绝唱”了！

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