虎年共创版封面测试｜年度压轴的“神兽”到底怎么样？我们在山城帮你“骑”过了雪铁龙

封面测试｜年度压轴的“神兽”到底怎么样？我们在山城帮你“骑”过了

封面新闻记者 李继龙

作为哈弗品牌2021年度压轴之作，包括“装上行李箱”的旅行版，哈弗神兽在12月18日正式上市，以及拥有蓝色、黄色、粉色等众多改装车型。同时，新车基于柠檬整车平台和咖啡智能平台组打造而来。从亮相到预售以及上市，东风雪铁龙官方表示，神兽在网上拥有很高的热度。

那近期封面新闻受到哈弗官方的邀请，计划在1月内推出凡尔赛C5 X虎年共创版车型，在重庆试驾的该款车型，其将拥有与用户共创的虎头标识。（文：太平洋汽车网 崖雍），我们一起去看看具体表现如何？

外观方面，神兽采用了完全不一样的造型设计，前脸呈现出圆润的造型，格栅加入了“星轨式”的风格，采用了贯穿式灯带的设计，拉长了整个前脸的视觉感。同时，车身还加入了一些橙色的装饰条，外观呈现出年轻动感的感觉。

步入车内，首先环抱式的14.6英寸的中控屏与12.3英寸全液晶仪表盘组成的联屏，让整个车内的科技感拉满。黑色的内饰搭配上橙色的缝线，也让内饰增添了不少的动感。值得一提的是，整个中控几乎没有实体按键，甚至连档把设计都改为怀挡，在方便操作的同时，也让整个座舱呈现出简约气的同时附有科技感。

车辆动起来后，神兽给我的反馈是很舒适的，首先是座椅的填充很柔软，同时背的支撑也是恰到好处。另一方面，车辆的调校仍是偏向舒适性，路面上一些小的坑洼也能够很好的过滤，更加照顾的城市通勤的需求。

本次试驾是2.0T+7DCT版本，这套动力组合可迸发出165kW的功率以及345N·m的扭矩，动力比较线性，转速和动力的增长完全超出我的预期，同时油门的调校也是比较灵敏，前期的动力输出要比后程的动力更猛些。变速箱的换挡也是较为平顺，响应也是在同级有一定的优势。

作为“新科技旗舰SUV”神兽在智能方面也是不容小视，试驾体验中，神兽屏能手机一样，通过触屏方式与神兽的双联曲面屏进行交互，看视频、听广播、点餐等等。同时，还可以用手势给神兽发出指令，让它为其同乘的伙伴开启空调、打开氛围灯或拍照留念等。

另外此次活动上，还专门设置了动态演示区、静态展区以及新科技体验区，以便进行专项动态感知。试驾过程中，封面新闻也受邀在道路试驾中充分体验了哈弗神兽智能驾驶辅助。其中50米循迹倒车、多场景智能泊车等功能，这些新科技功操作起来很方便流畅，仅需一手机，即可完成泊车。

标签：试驾 哈弗 哈弗神兽

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