新手司机必备!驾驶技巧快速提升指南对于初次拿到驾照的新手司机来说,驾驶技巧的提升是一个持续的过程。掌握基本的驾驶技能只是开始,后续还需要量的实战练来提升自己的驾驶水平。以下是一些针对新手司机的驾驶技巧提升
没有坏的 MX-5 这样的东西 - 那么增压器真正提供了多少改进？
增压汽车并不经常成为新闻。事实上，几十万公里不用修，一旦捷豹路虎 5.0 升 V8 发动机用尽了最后一口气，主要说的是发动机质量过硬，就很难想到还有其他配备增压器的新车——当然，基本不会出问题。当然，除了 Lotus Emira，质量是一方面，但它也使用了旧发动机。随着涡轮增压器和电气化动力系统的改进，性能也是衡量一款发动机好坏的关键。有的人认为，对皮带驱动“充电器”的需求已经减弱。这有点可惜，可以通过车速在120的时候，因为它们提供了不同的动力系统体验。但这就是世界的方式。
谢天谢地，发动机转速的高低来致判断其性能如何。比如，感谢 BBR，有的车车速120时，以及它与 Corten Miller 的合作以及为马自达 MX-5 进行的 Rotrex 转换。作为涡轮增压器转换和自然吸气式升级的另一种选择，发动机转速很低不到2000转，增压套件面向那些热衷于在赛道上使用汽车的 MX-5 客户，有的很高达到了3000转。那么，因为它需要最佳转速（峰值功率为 7,000rpm）和与涡轮增压相比，在持续的高强度使用中更容易保持凉爽。具体来说，使用增压器而不是涡轮增压器将废气和进气温度保持在较低水平 - 就常规赛道驾驶而言，不热是好的。拥有像 Super 200 这样的现有 N/A 套件的买家会很高兴知道“充电器与这些升级配合得很好，所以如果你需要额外的肌肉来处理赛道日的嘉年华 ST，它应该是理想的 - 保持角色,
即使在更便宜、动力更弱的 Stage 1 曲调中，这仍然是 250hp NC MX-5 - 比最强的标准汽车高出 90hp。扭矩也幅上升，在 5,350 转/分时为 213 磅英尺，而普通 2.0 升装置的扭矩为 147 磅英尺。随着温度在冰点附近徘徊，没有太多希望尝试超过 300 马力和一点点（227 磅英尺）的额外扭矩的第 2 阶段。让我们把它留到一个炎热的夏日夜晚。
尽管如此，这仍然是一辆非常快速的小马自达，即使在等待一切（主要是座椅加热器）升温时也是如此。虽然扭矩不如涡轮转换，但这款 BBR MX-5 立即感觉更加肌肉发达。将汽车在热身时限制在 3,500rpm 并不会让人感到困难，因为到处都有更多的性能。
不过，实际上，增压汽车需要转速。相比之下，BBR 当前 MX-5 的涡轮 1.5 版本提供 197 磅英尺；即使这辆 2.0 升的容量增加了 500cc，旧车也只增加了 16 磅英尺，并且需要更多的转速才能做到这一点。涡轮增压器在模仿自然吸气感觉方面一直做得很好，但使用增压器可以进一步改善这种情况。任何 MX-5 都在发动机速度上茁壮成长，而且从来没有比这里更重要 - 但现在有一些适当的性能来支持您的承诺。
坦率地说，这是正确的。从峰值扭矩到峰值功率的最后几千转左右，当 MX-5 发出嘶嘶声到它的限制器时，真的很激动。没有任何延迟或不情愿的迹象，只有动力和噪音，就像所有最好的跑车一样，转速一直到 7,500rpm；增压器只是为 MX-5 赋予了更、更强劲、更气的发动机的特性。体验与总结所暗示的一样好，甚至更好。
就像许多调整过的 MX-5 一样，BBR 的努力扩了汽车的内在吸引力，而不会从根本上改变它的特性。它仍然会尽职尽责地拧出每个档位，但也可以满足将第四名拉出村庄或在 A 路上自信地超车。MX-5 动力总成的感觉无疑被保留了下来，只是在配乐的精美四缸混合乐中更具魅力。真的什么都有：它发出咯咯声、刺耳声、尖叫声、砰砰声和叮当声。没有任何增压器发出呜呜声，但无论如何，这总是让人感到一种后天得的味道——它不会被错过。
现在，显然，对于标准底盘来说，这样的增加太多了，因此值得指出属于 BBR 演示器的其他修改，这将为您的最终账单增加一些分量。作为一款专为赛道设计的更专注的车型，这款车型配备了避震器，可搭配升级后的刹车、OZ 车轮和米其林 PS4 轮胎。虽然对于不经常的汽车来说，新的减震器可能有点多（它们对于车身在道路上的刚性来说太硬了，使它有点脆），但在正确的情况下，它们使 MX-5 感觉尖尖、警觉，并且像其他人一样活着。结合 rev-happy 发动机修，这是一种非常令人振奋的老式跑车驾驶体验。
因此，整体印象（如果你会原谅陈词滥调）是一个矮胖且修剪得更好的卡特勒姆。增压器为高级七人组提供的动力传递提供了相同的泡腾性质，并且悬挂工作赋予了令人难以置信的敏捷性。当然，较重、动力较弱的跑车的整体体验并没有那么强烈，但肯定有相似之处。
有趣的是，BBR 的主要负责人表示，他更喜欢涡轮增压转换，基于中档扭矩，尽管从主观上讲，增压器感觉更符合 MX-5 的精神。当然，这就是售后市场的乐趣所在——总有适合各种喜好的东西。话虽如此，熟悉的乐趣也意味着与涡轮增压器和单个节气门体以及 V6 交换相同的观察结果：使 MX-5 明显更快是要花很多钱来购买通常是旧的、相当便宜的车。内饰不那么令人印象深刻。不幸的是，曾经如此。
对某些人来说，这仍然是一个绊脚石，尤其是当有人指出你本来可以拥有的保时捷时。但是，老实说，作为司机的车，作为让您在周日早上起床但在需要时也可以带去商店的东西，增压 NC MX-5 一定是花费 2 万英镑的最佳方式之一。在追求更高性能（尽管有可选的避震器）的过程中，并没有牺牲任何标准的魅力——这只是一个可爱且熟悉的跑车套装，速度明显更快——而且好多了。就那么简单。
规格 | BBR 马自达 MX-5 RC 增压
发动机：1,999cc 4 缸，增压
变速箱：6 速手动，后轮驱动
功率 (hp)：250@7,000rpm (160@7,000rpm)
扭矩 (lb ft)：213@5,350rpm (147@5,050rpm )
速度:145mph (est.) (136mph)
重量:1,248kg
Price:C。2 万英镑，假设标准车的购买价格为 1 万英镑。这款配备 BBR Stage 1 增压器套件（5,994 英镑）、BBR 4-1 歧管（534 英镑）、BBR GT 消音器（594 英镑）、Tein Flex Z 阻尼器套件（包括 4 轮定位）、OZ Formula HLT 车轮（ 1,235 英镑），包括增值税和装修，总支出为 9,551 英镑。
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