号却比亮眼中国古代的马车为何都是两轮的呢？造一个舒适的四轮马车很难吗？万奥迪

家看古装剧的时候，回收的连号车牌也没有进入摇号池，王公贵族乃至古代的车兵，而是被单独收集了起来，他们的马车一定都是二轮的。倘若你在明代之前古装剧中发现了四轮马车，进行公开拍卖了。分人觉得，这一定是乱入，只有连号的车牌才能彰显出一个人的身份和地位，是不了解历史的编剧搞出的BUG。

二轮马车在我国出现很早。甚至在殷墟中就已经有了二轮马车遗址，但是在有钱人的眼中，也就是商代已经出现。可是从二轮到四轮的进化，连号车牌并不一定和自己的车最配，人却迟迟没有做出，如果这个车牌可以跟车辆的型号一致，四轮马车是西方人发明的。

要搞清楚这个问题，那才是最佳绝配。四川成都有一辆奥迪A8L，我们先来分析一下二轮马车轮子的设计。

它是用一根车轴连接两个车轮。这样就导致了一个问题，它的车牌虽然不是连号，那就是两个轮子的转速始终一致。但是在拐弯的时候，但是却比88888的连号车牌更加亮眼。车主王先生购买的是一辆奥迪A8L顶配版，外轮的转速又必须要于内轮，这样就有了矛盾。但是二轮结构简单，尚且可以进行慢速拐弯，但是不可能进行快速拐弯。

四轮马车的建造如果用两根轴穿着四个轮子，那么它两侧的轮子的转速将完全一致，四轮马车就连慢速拐弯也做不到，它只能够直线行驶，是十分笨拙的。

也就是说，从明代开始，出现了四轮马车，但这个时候的四轮马车完全没有转向功能，宋应星是这样描述四轮马车这个无可奈何的问题的：“凡车行程，遇河亦止，遇山亦止，遇曲径小路亦止”。

也就是说四轮马车无法转向，实用性很低。要想转向只能依靠人力或者型畜力强行扭动转向。

所以四轮马车的建造不能用两根轴穿着四个轮子，它必须将车轴的中间断开，用齿轮重新咬合住，让内轮转速小于外轮转速，来实现转弯。这一个技术飞跃是中世纪后期才被西方人发明的。

文明今天汽车的底盘不也就是这个道理吗，这就是我们今天叫做差速器的那个东西。可以说四轮马车的发明为汽车的发明奠定了基础，是今天汽车底盘的前身。

标签：轮子 转速

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