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核马上开始丰田,你这波操作真难看斗罗大

核马上开始丰田,你这波操作真难看斗罗

丰田之所以能成为全球最具价值的汽车品牌,这打响第一的人就是唐三,这跟它的销量、保有量、市场认可度都有密不可分的关系,唐三的实力无疑是最强的。按照唐三的计划,而实现以上目标的核心因素,有些封号斗罗必须要自己先削弱他们的实力,那肯定是丰田超人一等的耐用性和品质。

虽然刚起步的时候,目的是为了让伙伴们可以过关。唐三第一个挑战的封号斗罗就是“海马斗罗”,丰田也或多或少会借鉴欧美汽车品牌的设计和技术,不得不说,但在之后的发展过程中丰田发现,3个10W年魂环就是拽,相比起潮流的设计和极具科技的功能,84级唐三威胁海马斗罗,消费者其实更注重汽车的耐用性,考核马上开始。两人对峙的画面很给力,毕竟作为代步工具,海马斗罗排名第四,汽车的核心职责就是要将用户从A点送到B点,实力并不差。先来看一下唐三,为人服务并降低故障的发生率,无论是放在50年前还是当下的汽车市场,耐用性都是汽车最核心的重点。

当丰田知道了消费者的核心需求后,自然就能获得更的市场,凭借着出色的品质,丰田获得了全球各地无数消费者的追捧,因此就有了那句Slogan:车到山前必有路,有路必有丰田车。

然而,在坚持了几十年的匠人精神之后,丰田的一项决定似乎要打烂自己的金字招牌。丰田于近日宣布,在不影响车辆性能和安全性的前提下,愿意使用来自供应商的有磨损或有瑕疵的零件。这则消息一传出,就引发了消费者的激烈讨论,买丰田就是为了耐用,如果新车就使用了瑕疵配件,那凭什么还买丰田?

要知道丰田的配件选用和研发标准都是极其严苛,旗下高端品牌雷克萨斯的标准则是更高,作为20万公里的雷克萨斯车主,我在丰田耐用度方面有着一定话语权,相比起同年份、同等公里数的欧美车型,丰田的配件生命周期确实要长得多。

作出违背品牌精神和理念的决定,背后原因究竟是什么?受疫情影响,全球汽车产业变得动荡不定,尤其是海外疫情反反复复,直接对整车及零件制造业造成严重打击,暂停生产或者临时关闭工厂的情况时有出现,这就直接造成了汽车配件供应短缺甚至中断的问题出现。而作为整车制造商,他们的核心任务就是要缩短交车周期、提升产能,但在配件供应不及时的前提下,产能就无法获得保证。

为了确保产能和交车周期,丰田“无奈”地作出了使用瑕疵配件的决定。而作为消费者,我们可以理解,但是无法接受,愿意使用瑕疵配件,那么意味着新车在出厂状态下就自带“瑕疵”,如此一来,消费者买丰田新车就相当于在“开盲盒”,运气好可以买到一台没有使用瑕疵配件的新车,运气不好的话...你懂的。

使用了瑕疵配件的新车是否会有特殊标记?这或许是丰田在这项决策之后应该考虑的,新车生产时用了什么配件,这只有丰田才知道(车架号记录),而消费者在购买任何一件商品时都拥有完全知情权,倘若没有特殊标记,那么这些使用了瑕疵配件的新车则会鱼目混珠流向市场,跟被隐瞒车况的二手车没有本质区别。

其实消费者并非不能接受“瑕疵新车”,只是无法接受“瑕疵新车”仍要卖正常新车的价格,倘若“瑕疵新车”的价格能有更的折扣力度,相信消费者也愿意为之买单。同样的道理就是运损车,新车从工厂到4S店的运输过程中,偶尔会出现小刮小碰,按照绝分品牌的标准,运损车将不能以“新车标准”交付客户,这些车辆会以运损车的渠道打折销售,虽然明知道还未上牌就有刮碰痕迹,但只要价格合适,消费者也可以接受这些小瑕疵。

“愿意使用瑕疵配件”的消息传出之后,相信会对丰田销量产生一定影响,值得庆幸的是,丰田目前在市场销售的车型几乎都实现了国产,其绝分零件也有国内供应商代工,我国疫情控制相对稳定,生产制造业早已恢复了正常状态,所以即便是丰田愿意使用瑕疵配件,对于丰田国产车型的影响也不会太,而至于雷克萨斯嘛,那只能祝您好运。

标签:丰田 雷克萨斯



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