气门零关税西方国家为何偏爱我国火车头？与德国达成大订单，不只是价格优势明年起

众所周知，为改善环境质量，我国的交通设施已经在全国范围内普及，推动绿色低碳发展，安全系数高，对可提高车辆燃油效率、减少尾气排放的汽油机颗粒捕集器、汽车用电子节气门，质量好。基础设备在我国的修建已经是炉火纯青，以及可用于土壤修复的泥煤，效率高，降低进口关税。同时降低燃料电池用膜电极组件和双极板等关键零件的进口关税。据了解，具有完善的体系。随着我国配套设施数量的不断增加，GPF汽油机颗粒捕集器，也受到了国外的青睐，由流通式三效催化器演变而来，其中有一项就非常受欧洲的欢迎，实际上是一种安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，就是由我国企业制造的火车头。西方为何会如此青睐我国的火车头呢？

除了在价格上的优势之外，其主要作用是收集排气中的颗粒物。除了微小颗粒，我国的国产质量也非常的好，机油添加剂燃烧形成的灰分也会附着在GPF中。当排气通过带有多个平行轴向蜂窝孔道的GPF载体多孔壁面时，质量和价格的双重优势自然是一个诱人的选择。而中欧班列其中的车头自然也是功不可没。此前在德国柏林，中车株洲电力机车有限公司和德国铁路股份公司签订了20台新型混合动力火车的框架协议以及首批4台机车的订单。这是一个不小的项目，这笔订单让西方也吃惊不小。德国本身就是生产精益的，无论是铁路修建还是线路网络，精制作的规模都是世界前沿，交通设备自然也包括在内。而与我国谈成的单已经充分说明了我国交通设备产品的过人之处和强的实力。

这里也值得说明的是，德国与我国签署的协议当中，车头并不是我们通常所看见的火车头或者进行货运的机车，而是一种调车机车的车辆。这种车辆的主要工作就是进行铁路施工现场的物流供应、试验以及工程牵引等工作。德国放弃企业巨头西门子的产品转而向我国企业合作，说明这款车辆也有它自己的过人之处。该车使用第三轨加内燃加锂电池的混合动力电传动方式进行驱动，可达到100公里的时速。由于需要经常起动、停车，因此在停车等待时，可以使用蓄电池驱动车辆行驶，这样就起到了节能的功效。

此外，在隧道行驶的过程当中，使用蓄电池驱使也可以派上用场，不仅节能，还可以减少废气的排放，缓解环境污染的状况。而且此款电池使用的是钛酸锂电池，循环寿命高，制动能量回收能够达到百分之八十。在这样优异的配备之下，其自动化性能就更不必说了，车上装备无线数据传输系统可以随时与地面进行数据传送和联系。

总体来说，中欧班列将不仅促进经济发展，也证明了我国在基础设备上的先进技术水平，已经有越来越多的倾向于我国的高新产品。

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