“失控”宝马维修记录：“如果三次不‘停’是巧合，我会买彩票”

宝马X3的车主哈女士没有想到，她最终会反对4S店，要求退货，因为她不能刹车两次。哈女士最近告诉《北京商报》，她买了一辆新车还不到半年，在低速行驶的情况下，刹车每天“失灵”两次。然而，在将车开回北京快车嘉宝4S店进行检查后，工作人员“撞”了车，让她走上了返回的道路

制动器三次“失灵”是车辆问题还是纯属巧合？对此，4S店确认制动系统正常，并报告“车辆行驶数据正常”，这是由于工作人员操作不当造成的。哈女士认为，如果汽车未能刹车三次，这是一种巧合，这与票的几率相似。同时，在车辆赔偿方面，4S店给出了按照二手车折扣率计算免费保养工时费或车辆回购价格的方案。然而，在哈女士向其他4S店询问“目前芯片短缺，未来的新车可以按新车发票价格收回”后，她对北京运通嘉宝4S店的解决方案更加不满，今年6月，该店的制动器在路试中两次“失灵”，并在店内撞车，哈女士喜欢提到宝马X3 28i豪华车型，但放弃了位于海淀区“家门口”的宝马4S店购买可选配件，选择在顺义区的北京捷佳宝4S店购买新车。然而，半年后，由于刹车问题，哈女士驱车近50公里往返顺义区与4S店沟通。今年11月7日，北京下了第一场雪。哈女士像往常一样开着宝马X3去上班。然而，当行驶到海淀区中关村南街时，车辆突然出现“刹车失灵”。“我在十字路口遇到红灯。当时车速为30-40公里/小时。我提前踩下了制动器，但车辆多次踩下制动器后没有减速。”哈女士说，虽然那天下雪了，但路很滑，没有结冰。如果信号灯在最后一刻变成绿色，恐怕会超过前面的车，因为她急于上班，哈女士选择继续驾驶车辆，并在路上踩了几次刹车。她发现汽车的制动力已经恢复。然而，哈女士怀疑刹车系统可能有问题，于是联系了北京快车嘉宝4S店，希望能回到该店进行检查。当天下午，哈女士的家人在去4S店的路上遇到了“无法刹车”的问题，这让哈女士对宝马X3的问题更加怀疑。至于哈女士声称自己“无法刹车”汽车两次，4S店表示需要进行路试来测试车辆的制动力效果。然而，4S店的工作人员在道路制动测试中没有出现任何问题，但他们在驾驶到停车楼顶楼后与停放的维修车相撞。对此，哈女士表示：“当时车辆也在低速行驶，但4S店并不认为制动系统有问题，只是因为工作人员出错。”《北京商报》记者从哈女士提供的现场照片中看到，宝马X3左前有明显的划痕和擦伤，两次刹车“失灵”后，碰撞监测未能调整制动数据“没问题”，哈女士及其家人不接受4S店“粗心”撞车的说法。希望4S店通过专业设备检查制动系统是否异常，然后把车留在4S店。第二天，哈女士收到4S店提供的测试报告，显示“电脑测试数据正常”，哈女士说：“两次刹车‘故障’加上一次‘碰撞’。鉴于测试数据没有异常结果，我认为这比异常的存在更可怕。前一次刹车‘故障’是怎么发生的？车祸真的是巧合吗？”随后，哈女士向宝马客户服务热线反馈了相关问题，收到的回复是“以4S店检测结果为准”

值得一提的是，哈女士对4S店检测结果的信心不仅仅是“无异常”的检测结果。她说，车祸发生后，交警赶到现场处理时，无法判断碰撞是刹车失灵还是操作失误造成的。4S店在调取监控录像恢复事故过程时表示，监控摄像头没有启动，因为店内正在装修，北京捷运嘉宝4S店客户关系相关负责人告诉《北京商报》记者，哈女士的宝马X3将在当天到达该店时安排路考。操作符合商店的流程。她之所以开车去停车楼，是因为客户建议在潮湿的道路上进行测试。“路面湿滑是发生碰撞的原因之一。当时，停车楼的顶层有雪。同时，雪可能已经结冰。车内附着力的降低将对制动性能产生一定影响。”然而，当记者问及当时是否存在制动“故障”时，相关负责人表示：“据我所知，当时工作人员已经采取了制动措施，但由于停车楼的监控没有打开，我不知道车辆的具体驾驶状态。”

4S店询问ha女士是否可以根据车辆电脑测试数据报告进行制动力测试，因为不可能知道车辆碰撞是否与前两次制动“故障”有关。但4S店表示目前无法在店内进行测试，可以联系其他4S店进行测试。如果测试结果仍然正常，则应在业主同意的情况下再次进行道路测试。然而，制动力测试的费用应由ha女士承担。在这方面，ha女士说：“我怀疑制动系统。车辆在店内发生碰撞事故的可能性很小，但规模不。这分测试费用应由4S店承担。”上述北京捷运嘉宝4S店客户关系负责人表示：“并非4S店的所有检测项目都是免费的。这取决于它们是否在宝马的索赔范围内。车主没有提出的检测项目要求是免费的。但是，如果车辆出现问题，4S店肯定会承担店内的所有检测费用。”

几次协调后，4S店终于免费对哈女士的宝马X3进行了制动力测试，最终结果还是“正常数据”。对此，华晨宝马相关负责人告诉《北京商报》，哈女士的宝马X3在北京快车嘉宝4S店进行了诊断和制动系统检查，车辆制动系统正常。同时，4S店向宝马制造商申请技术支持。读取数据后，显示客户在事故中驾驶车辆时踩下了制动踏板，车速立即降低，并且涉及DSC功能。测试结果表明，车辆制动系统无故障。遗憾的是，客户目前不接受这个结论，有两种解决方案：车主和4S店进一步升级了两份“正常数据”测试报告，这逐渐让哈女士对解决刹车问题失去信心，并决定归还陪伴她不到半年的“失控”宝马“我觉得如果车辆不能刹车，4S店应该给出合理的解释。如果是质量问题，4S店应该退货。但是，4S店表示检测报告没有显示异常，不同意退货。它说我可以去第三方检测机构继续检测。”汽车流通协会专员会阎景辉女士表示，消费者想要退车需要按照三包法进行界定。例如，消费者的汽车已经好几次没有维修，影响了正常使用。然而，消费者的汽车是否存在问题尚未确定，也未进行维修。因此，按照三包法申请退货是不可能的。车主可以找第三方进行测试，但是否权威和制造商认可也是一个问题，事实上，清华学汽车工程系教授宋健表示，目前很多车辆使用两种制动系统模式，即线控和机械制动，但是，无论是电子线控制动还是机械制动，都有可能发生意外制动故障。其中，线控制动器可能与传感器、控制器或制动器执行器存在问题，机械制动器可能与制动泵存在问题。某些机械制动故障可能会再次出现，但某些线控制动故障可能不会再次出现，并且控制模块可能

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