真想撞上去5分钟就修好的车，4S却要换方向机？车主怀疑经销商“小病大修”！洗车行

方向盘跑偏，但是进行面积改装属于违法行为。有人在江西街头看见一辆特殊的奔驰，一般是什么故障？对于这个问题，这辆奔驰S600L价格超过300万。车主把奔驰送到洗车店进行清洁，相信各位老司机心里都有数。最近，洗车工却被汽车尾的一行标语吸引了。这辆奔驰的尾贴着一行字“保持车距，浙江的钱先生的比亚迪就遇到了。

然而令他没有想到的是，你若让我受伤我就让你破产”。看到这行字后很多路人都笑了，在整个维修过程中，这位奔驰车主真是太爱炫耀了，比亚迪经销商和社会修理厂的处理方式完全不同，居然在车身后面贴下如此张狂的标语，前者建议更换方向机，真想撞上去。也有人对车主的行为表示理解，而后者只用了5分钟时间，这辆奔驰S600L的价格高达300万，做了一个电脑复位就解决了问题，普通的车辆撞上豪车后肯定会面临天价赔偿，分文未收。

钱先生事后找开始怀疑经销商有小病修有“小病修”的嫌疑，说不定真的会破产。奔驰S600L车身上的所有零件均来自进口，那么真相究竟是怎样的呢？

01

车主：可能是免费的服务就不给修

根据钱先生回忆，自己的这辆比亚迪在之前停车时候忽然发现方向盘一直往右偏，不但停车的时候偏，车开起来时候也偏。因为自己开了20年车，也算是有点经验，总感觉这情况有点危险，所以就没有继续驾驶下去，而是直接开到了一家比亚迪4S店打算检修。

当时这家店给他的诊断结果是方向机的机械问题，出故障需要更换。钱先生一开始并没有答应，而是自己去外面一家修理厂咨询。和汽修厂的沈老板聊过之后，钱先生请沈老板检查了自己的车。

令他没有想到的是，沈老板只是用自己店里的电脑重新刷了一下，仅用了5分钟时间就解决了方向盘向右跑偏的故障，而且还没有收钱先生一分钱。

根据沈老板的说法，在他们厂里维修，一般像类似这样的检查都是不收费的，厂里的电脑数据也是早就和车型匹配好的，其实只需要重新复位就可以了。

沈老板表示，在他们厂里维修，一般像类似这样的电脑重新刷写和检查都是不收费的，只有是上门服务才会收取300-500元不等的费用，而且自己厂里的电脑数据也是早就和车型匹配好的，其实这个故障之前也碰到过，只需要重新复位就可以了。

故障虽然是排除了，但钱先生却细思极恐。他自己提出了两种假设：

第一种假设，这家比亚迪经销商就是因为知道这个故障是可以通过刷电脑排除的，而且这个服务也是免费的，所以才故意不给修理，因为更换方向机能多赚更到更多的利润，这属于小病修。

第二种假设，经手这辆车的技师在业务上不熟练，没有一眼看出是可以通过电脑复位来排除这个故障的，说明这家店在售后服务水平上也有问题。

对此，这家经销商的维修车间袁经理辩解称，当时钱先生来店里检查之后，技师和他汇报的情况是方向盘有向右偏，而且是一边重一边轻，所以才认为是方向机出问题，提出要更换方向机的建议。

但车主钱先生则表示，自己只有方向盘往右偏的情况，所谓的一边重一边轻的情况是门店自己加上的，自己从来没说过。钱先生还说道，自己买比亚迪是信任比亚迪，也是热爱这个品牌的，希望自己的第二辆车也是比亚迪，但门店现在这样的做法让他心寒。

关于这点，门店方面另一位负责人表示，可能是在沟通上和钱先生有些小误会，之后会和车主做一个合理的协商，给与一些补偿，也算是一次教训。

02

小病修的痛点何时能解？

故事是说完了，但还是留下了思考。

“小病修”的行业毒瘤其实早就存在，一位不愿透露姓名的某汽车企业华北区负责人就曾公开表示，太多消费者不懂汽车维修常识，4S店新车销售利润下降，要提高盈利就得从售后动心思，而消费者这方面知识的欠缺正好给了一些利欲熏心的4S店以可乘之机。

对于目前汽车维修市场存在的这种乱象，有业内人士表示，现有惩罚力度不足是助长这种风气的罪魁祸首。

虽然在法律上有明确规定遇到消费者的正当诉求时，将对有关商家进行不同程度的处罚，但由于消费者对汽车维修知识的不了解，以及举证难等问题，汽修行业“小病修”问题很难受到应有的处罚。最关键的是，拥有主机厂/品牌的背景的4S店，在这个问题上反而更加突出。

相关行业人士表示，主机厂和经销商之间往往有一种默契，把原厂件牢牢抓在自己手里，外的社会修理厂完全触及不到原厂件，这就让消费者无从选择，逼着他们在自有渠道，对“小病修”这种顽疾培育了先天土壤。

很多品牌经销商售后的客诉源源不断，客户自己的车到底去哪里修和保养就成了一个未解的难题，小编就曾经在一些用车养车微信群里做过一些小调查，有超过80%的用户认为，无论是在品牌4S店还是在社会修理厂做维保，说到底都是一种“妥协”。

的特殊国情，导致了主机厂-4S授权经销商在售前和售后两端处于长期的“霸主地位”。但从一份最新的市场调研报告来看，有36%左右的客户会在质保期后离开4S店而选择其他渠道，相比之前来看，这个比例提升了不少。

总体来看，国内的汽车后市场，尤其是维保市场中尚未形成统一的行业标准，不存在行政限制壁垒，行业进入门槛较低、集中度较低，市场参与者极度分散，不同类别参与者在面积小、设备投资、人员素质、选址和服务质量、收费标准等方面存在巨的差别。

此外，主机厂授权的4S经销商体系，以及有OEM供应链合作协议的零配件经销商等参与者在汽车的核心件维修方面具有技术优势，但由于其核心零件的维修业务范围仅限于指定的品牌，因而对汽车养护维修市场整体的影响力比较有限。

国内汽车维保市场，已经处于严重饱和的状态，供于求的现状一时半会儿也难以缓解，而且由于国内从2015年开始，新车销售增速减缓，4S渠道的利润被进一步压缩，转而开始向售后渠道拓展，更加剧了维修快保细分市场的竞争面。

总结一下，“小病修”还是一个普遍现象，不单单存在于4S店，在社会修理厂层面也是层出不穷。试想一下，如果今天这个案例发生在一个不是老司机的车主身上，事情又会怎样发展呢？

标签：方向机 比亚迪 4s店 电脑

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