料败也堆料都是EA888，发动机，大众叫TSI，奥迪叫TFSI，到底有什么不同？国产之

一家人就该相互帮助

众和奥迪是一家人，2020年全年销量达到了20.63万辆。诚然品牌在设计、空间、配置上已经有了跟合资品牌掰手腕的本事，所以在很多技术上，并且在智能网联、语音控制等方面也走在了世界前列，都会共享。比如说最关键的发动机技术，但唯独涉及到行驶分总是让人有所担忧。一辆车最核心的本质就是驾驶便利，众和奥迪旗下的很多车型，所以今天不聊配置不聊优点，都会用到EA888发动机。

其实这款发动机，我们就来说说他今天的通病。出货量投诉自然也就多长安CS75 Plus 在二三线城市中的保有量十分巨，最早是奥迪研发的，10.7万到15.5万的裸车价让许多车主无法拒绝，主要用来替代EA113发动机。2006年第一代EA888发动机问世，但保有量带来的也是非常的多，在国内最早搭载于迈腾车型上。随后经过三代的技术升级和改进，许多的卖点也成为了今后的一些通病槽点。其中最让车主们诟病的就是车机这一块的投诉，成为了如今的“明星发动机”，单2020款CS75plus车机投诉内容就达到了5150起。车机反应慢，用在了众和奥迪的各个车型上。

TFSI 和 TSI

虽然用了同类型的发动机，360全景自带雾霾效果要说电子设备堆料方面，但是奥迪和众的发动机技术并不完全相同。我们经常看到奥迪的车尾通常会有一串字母，比如45TFSI，而众的车尾通常是TSI。

虽然只差了一个字母，但是技术的差异非常。45TFSI前面的数字代表发动机的动力，数字越，动力越强。

而TFSI的意思就是：涡轮增压燃油分层喷射技术。其中T代表涡轮，FSI代表燃料分层喷射技术，也代表这款车使用了奥迪独有的分层燃烧技术。

分层燃烧技术

发动机在工作时，燃料和空气会在气缸内形成可燃混合气，再通过火花塞点燃，以此完成做功冲程。想要让发动机更油，可以减少喷油量，但是喷油量少了，火花塞又不容易点燃混合气。

奥迪为了解决这个问题，就发明了分层燃烧技术。发动机在活塞下行时，先进行一次少量的喷油，在气缸内形成稀薄混合气，在活塞上行压缩时，进行二次喷油，利用特殊的结构或者喷射角度，让火花塞附近的混合气体浓度增，便于火花塞点燃，然后利用这分更浓的混合气，来引燃气缸内的稀薄混合气，从而实现稀薄燃烧，也是分层燃烧技术的精髓所在。

这项技术的最作用，就是可以让发动机燃油经济性更好，油耗更低。而众的TSI，代表涡轮增压直喷技术，并没有采用分层燃烧技术。这一点算是两款EA888最的不同之处。

奥迪其实从未引进

说到这里，可能很多奥迪车主非常开心，觉得多花几万块选择奥迪A3，没有选择众高尔夫，是明智的选择。

但真相往往是残酷的，国内的奥迪虽然写着TFSI，但并没有搭载分层燃烧技术，因为分层燃烧技术，必须使用无硫汽油，而我们国内所有的汽油都是含硫的，所以奥迪从来都没有在国内引进这项技术。

先不要急着开喷，并不是奥迪对市场区别对待，其实奥迪已经在全球范围取消了这项技术的应用。最的原因有2个，一个是因为稀薄燃烧，比较适合温柔驾驶，当需要强劲动力的时候，还是需要切换到均质燃烧。

另外一个原因就是分层燃烧中的混合气，是在富氧的环境下燃烧，会产生更多的氮氧化物，所以这项技术才逐渐被取消了。

所以说，奥迪和众的EA888本质上，可以说是一模一样的发动机技术。只是在发动机、变速箱匹配、底盘适应性方面有各自的差异。

说奥迪，就是换壳的众，其实也并没有错，但也不是非常精准。虽然都是一家人，但是脾气、性格、长相可能都不一样。

标签：奥迪 ea888发动机 大众 tsi 分层燃烧 火花塞

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