还是不景气丰田怎么了？一年三次大规模召回，还将使用瑕疵零部件造车？超家企

毫不夸张的说，轮胎产品价格继续上调，“三贱客”主持的Top Gear全球最受欢迎的汽车节目，涨幅在2%至5%之间。业内人士认为，且没有之一，目前轮胎行业的“涨价潮”更多是基于原料成本价格上涨的“被动涨价”，红遍214国，并非行业景气度提升的信号。轮胎行业正面临生产成本增加、市场需求不佳、出口受阻等多重压力，13年前就有三亿多铁粉，行业景气度回暖仍需时日。多家轮胎企业预告明年涨价近期，这档节目也“捧”红了很多车型，轮胎行业再度掀起涨价潮。据不完全统计，比如“三贱客”曾对一台海拉克斯皮卡进行了海水冲泡、房车压顶、火烧车厢，截至目前，甚至是楼顶爆破，已有超30家轮胎企业在12月上调轮胎售价。同时，令人惊讶的是这台30万公里的海拉克斯还能正常行驶。

节目播出后，多家轮胎企业预告明年的产品涨价。山东玲珑轮胎近日发布通知称，这辆“毁不掉”的丰田皮卡受到了全球的关注，自2022年1月1日起，更将皮实耐造的口碑传递给了消费者。然而今年的丰田多少有些“拉胯”，一年之内进行了三次规模召回，虽说召回是车企负责的表现，但也从侧面反应出确实存在质量问题，且不容小觑，否则也不会进行规模召回。

丰田今年的第一次规模召回是在6月，涉及超20万辆车，涉及车型有卡罗拉、汉兰达。召回原因是高压燃油泵内分构成件未充分压紧，极端情况下会增起火风险，存在安全隐患。

第二次召回是在今年7月，规模同样超过了20万辆，包含116551辆拉罗拉双擎汽车和109034辆雷凌双擎汽车，原因是本次召回范围内的车辆搭载的自适应巡航系统，启动状态下在分车速范围内系统执行轻微制动时制动灯不点亮，极端情况下可能造成后车追尾，存在安全隐患。

第三次召回发生在12月10日，也是丰田今年最规模的一次召回，涉及车辆数量高达90余万辆，包括威兰达、C-HR、凯美瑞、奕泽、亚洲龙多款热门车型，召回原因涉及最核心的动力系统，发动机废气再循环阀内构成件，可能会被燃油中较高浓度氯成分腐蚀，导致阀体动作不畅，可能造成发动机运转不良，极端情况下车辆甚至会在低速行驶中熄火的安全隐患。

一年三次召回，难免会影响消费者对丰田品质的信心，尤其是6月和12月的召回，直接涉及到发动机问题，此前丰田在推出TNGA架构后，先后基于该架构对旗下车型进行了换代，但用上TNGA架构后，丰田召回事件反而变多，去年在全球范围内召回数量高达300万辆。

除了规模的召回，丰田近日还宣布，将在保证车辆安全性的前提下，使用来自供应商的瑕疵零件，原因是供应链压力太，想要通过这些瑕疵零件优化成本，解决供应链压力。

不过按照丰田的说法，这些零件的“瑕疵”主要是指可能有轻微磨损或划痕的零件，而在此前供应链压力不时，丰田会直接报废掉这类零件。对此，很多消费者表示，即便丰田采用的这些瑕疵零件不存在安全隐患，但也害怕，一旦有了开头，往后或许还会有其他方面的“减配”。

另外，还有消费者关心，丰田采用瑕疵零件造车，那么终端售价会不会降低，或者个别车型无需加价。但事实上，芯片、原材料不只是供应紧张，价格也在上涨，很多车企都在努力降低成本，这样的环境下，汽车售价降低可能很小。

今年丰田已经多次登上热搜，或因为规模召回，或因为将采用瑕疵零件，前者或许是因为基于全新平台打造的车型，不够成熟可靠，似乎也能理解，但消费者毕竟不是实验品，无论召回还是采用瑕疵零件，多少会影响到丰田“开不坏”的形象和口碑，希望丰田能够正视质量问题，不要毁掉自己的招牌。

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