国货明星的再砸27亿却不是投向房地产！恒大传来好消息，许家印果然没有放弃长城是

恒集团

恒的多元化发展

回想2009年恒地产上市时的辉煌，并受到追捧。新国货在自己的品类中探寻到了独特的切入点，身价422亿的许家印一跃成为首富。随着财富的增加，并带起一波新的消费需求。新国货的崛起不仅是传统消费领域的变化，恒也开始了多元化的发展，在汽车市场，先后进军文旅项目并恒文化；进入饮料市场并推出恒冰泉；联合腾讯恒腾网络并进军互联网家装和社区金融。

而最为重的一笔投资则是投向了新能源汽车，也在迎来一场新国货的变革。传统汽车品牌，2019年恒宣布造车并借壳恒健康在香港上市。借助新能源汽车的东风，正在跳出对外资品牌的追随，恒汽车市值一度突破7000亿港币，试图借着智能化、电动化的行业变革之际，一举超过本田、福特等老牌汽车巨头。市值的飙升也让恒汽车的野心更为膨胀，打造汽车市场的“新国货”，决定自己生产电机、电池等核心配件，重塑市场地位。如果你参加了这一年的小车展，先后累计投入高达500多亿。许家印更是高调地宣布恒汽车到2035年将实现产销500万辆的目标。

恒集团的房地产业务陷入危机

房地产业务遇到危机

但是自2016年高层开始释放出“房住不炒”的信息之后，概会看到这样的趋势：最近这两年，万达迅速开始了资产出售降低负债求生的步伐，在各车展上赢得观众声量的不再是BBA、保时捷那些豪华车企，文旅项目和酒店项目几乎都以折半的价格出售给融创和富力，当时所有人都觉得万达太过小题做。而恒更是没有停止自己扩张的步伐，一边进行多元化，一边肆购买土地。这也为日后恒暴雷埋下了隐患。直到2020年，出台了针对高负债房企的“三道红线”，昔日风光无限的恒三条红线全踩，随之而来的则是融资渠道全面封死。

恒地产业务遭受重创，恒财富开始违约，一片风雨飘摇之下，恒汽车几乎成了最后的希望。许家印也在今年10月22日恒集团复工复产专题会上正式宣布：恒房地产的销售规模要从2020年的7000多亿，在10年内压缩到每年2000亿左右，并在10年时间中完成从房地产企业向新能源汽车企业的转型。

恒新能源汽车

新能源汽车成最后的稻草

恒为何要新能源汽车？在全球范围内新能源汽车替代燃油车已经成为势所趋。在2020年中，全球汽车销量为7800万辆，销量为2500万辆，如果以一辆车15万元计算，这也就意味着一个10万亿的巨市场。

如此规模巨的市场自然也就意味着巨的可能性，因此新能源汽车迅速成为风口并引得量科技巨头开始涉足。而恒多元化发展过程中，不管是文旅项目还是恒冰泉，也或者是体育产业，都是成熟产业，已经不具备想象空间，唯独新能源汽车还有投资的价值，也是恒为数不多可以进行融资的项目。

再次融资27亿港元

2021 年 11 月 19 日恒汽车在港交所发布公告称再次融资约27亿港元，折合22亿元。在房地产危若累卵的当下，许家印可以说是孤注一掷全力新能源汽车产业，也把为数不多的现金流继续向新能源汽车产业投入，只求能够实现扭转乾坤。

目前恒天津工厂已经成为目光聚焦之处，恒已经从去全国各地抽调研发团队前去支援，只为确保恒汽车可以顺利下线。如今距离2022年到来还有不到一个月的时间，恒第一辆汽车有机会在新年前到来从而给家一个惊喜吗？

随后的14款新能源车型会顺利实现量产并得到消费者的支持吗？许家印再次选择了豪赌，家觉得他这一次会取得成功吗？欢迎留言讨论。

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