近年来,随着消费需求的变化和新能源汽车的快速发展,汽车制造业面临着转型升级的严峻挑战。为提高行业整体的竞争力,汽车企业需要从多方面入手,主动适应行业发展趋势。首先,要顺应消费者需求的变化。随着消费群体年轻化和
11月7日，家在一起说说笑笑。新能源车成为常客今年的广州车展展车1020辆其中新能源车型241辆，东风本田车队完成了CEC汽车耐力锦标赛2021赛季收官站——上海站的角逐，比上届提升了70%。虽然只有两成的占比，如愿捧起CEC厂商杯设立以来的第一个年度冠军，但是媒体的聚焦点分都在新能源车上，东风本田赛事的荣誉墙上再添一项国赛桂冠。
汽车耐力锦标赛，比如小鹏G9,沙龙汽车等自主品牌的新车。当然，简称CEC，一些老牌强劲的车企也紧跟新能源的脚步，是经汽车摩托车运动联合会批准，企图抢回造车新势力的市场。回顾每一个展台，纳入体育总年度比赛计划的A类级体育赛事。这是级的汽车耐力赛，基本都能看见新能源汽车的身影。新能源车已经成为了每个车企的必需品。其实，参赛车辆需要分两阶段在赛道上完成共240分钟的竞速，在展台上就能看出传统车企对全球形势，每阶段要连续驾驶120分钟，政策的态度。众展台出现了ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车以及全新架构的新车威然。众在新能源上花费了挺多的功夫，只有性能最强且稳定性最好的赛车才能把胜利带回终点。
东风本田车队所参与的CEC厂商组是专为汽车厂商而设的平台，态度表现的十分积极，参赛队伍也皆为厂商背景的车队。东风本田车队此次参赛所使用的赛车是基于十代思域两厢版改装而来。赛车的改装完全由本土车队主导实施，仅用时3个月就完成了设计方案到实车测试。
车身方面基于规则对赛车进行了必要的车体和安全改装，底盘充分保留了原厂悬挂的设计形式，并量留用原装件。最值得一提的是，动力方面也基于原装完全一致的L15B8发动机，在更换了涡轮和加强散热后，将原装177马力推至稳定300马力以上（含34mm进气口限制器），充分探索和证明了思域1.5T潜力和可靠性。
众所周知思域一直是赛车场上的健将。从第一代思域Si在日本JTC赛场初露锋芒，到第五、六代思域横扫日本房车赛场、再到近年来WTCC/WTCR（世界房车锦标赛）中放异彩，以及在国内第九、十代思域在CTCC（房车锦标赛）留下的火星车传说。思域一直在赛车运动中不断挑战自我。
汽车运动一直是Honda品牌基因的一分，同时思域在Honda的汽车运动版图中一直有着举足轻重的重要位置，所以汽车运动的挑战精神也一直贯穿在东风本田的品牌精神中。今年两厢思域在CEC赛场的夺冠，也是思域又一次完成自我的挑战。
东风本田一直坚持“葆青春和，挑战自我，在超越中实现梦想”的理念。赛车是一项充满的体育竞技项目，东风本田思域在比赛中怀着必胜的信念，不断突破极限，挑战自我，实现夺冠，同时也希望可以把这种和喜悦传递给广车迷和用户分享。
荣誉的背后，是车队全员的努力和厂商对赛车运动的高度重视。东风本田车队车手谢欣哲也分享道：“今年在非常短的时间内打造了新赛车，从计划参赛到登上赛场的工作时间都非常紧凑。但车队的工程师、机械师、车手及所有工作人员不畏艰难，在厂商的支持下同心协力加班完成了车队前期的筹备和工作，充分把思域Hatchback的操控和动力优势挖掘出来，最终得以在赛场上获得了良好反馈。
从民间赛事、国际流行的TCR系列赛再到世界顶尖的F1，世界各地的赛车场上都不乏本田的身影。东风本田也始终把赛车的挑战和突破的精神代入到企业经营中，并且坚信从赛场上得到的先进技术和经验可以为消费者带来更好的产品。
出道即夺冠，东风本田达成了赛车又一段佳话。我们也期待在未来的赛场上继续看到东风本田的身影，也祝愿东风本田揽下更多荣誉！
标签：东风本田 stay ahead cec 十代思域 赛车
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