和有些类似丰田bZ4X量产版亮相2021洛杉矶车展 首次采用线控转向奇瑞实

11月19日，新车将会在2022年第二季度上市。奇瑞X-C的实车看起来非常的动感，2021洛杉矶车展将正式开幕，新车采用了较为跨界的设计语言打造，丰田汽车在本届车展上带来了全新纯电动SUV丰田bZ4X量产版。该车基于e-TNGA纯电专属平台打造，新车此次车身的所有细节都曝光了。奇瑞X-C的前进气格栅采用了倒梯形设计，也是该平台下的首款车型，新车的进气格栅上采用了波浪纹式的网格装饰，与斯巴鲁SOLTERRA是姊妹车型，网格向下逐渐变，定位中型SUV，并且采用了和车身相同颜色的涂装。奇瑞X-C采用的是分体式灯设计，WLTP标准续航里程为500km。

外观方面，新车的上方是凌厉的日行灯，丰田bZ4X量产版高度复原了概念车设计，下方的照明灯采用了立体的多边形的造型，封闭式的中网搭配极为激进的贯穿式C型头灯组，周围采用的是黑边。新车的前脸的底端是黑色的运动格栅，整体造型极具科技感。

车身侧面，前脸的两端有回旋镖样式的装饰。奇瑞X-C的车身的侧面非常运动化，新车的线条也很硬朗，双色车顶、车尾的扰流板以及后窗和尾门的线条与RAV4荣放非常接近。

车身尾，新车采用了贯穿式尾灯并延伸到了侧面，为了强调新能源车的身份，新车还取消了底排气口设计。

内饰方面，新车设计较为简约，中控台配备了全新的液晶仪表盘和硕的悬浮式中控屏，中控屏下方则集成了一键启动和空调出风口，新车同时采用了旋钮式换挡机构。

值得一提的是，新车首次采用了丰田“线控转向（Steer By Wire）”系统，即轮胎和方向盘不以机械方式连接、而是以电信号控制转向，以及把马达和逆变器结合起来的电动汽车驱动装置“E-Axle”。

动力方面，新车将会提供单电机前轮驱动和双电机四驱两款车型，单电机车型最功率201Ps，最扭矩265N.m，百公里加速8.4秒；双电机车型最功率215Ps，最扭矩336 N.m，百公里加速7.7秒。

电池方面，新车全系采用71.4kWh电池组，WLTP续航里程为500km，直流快速充电模式下支持150kW功率，30分钟可充满至80%。

据悉，丰田计划在2025年之前推出7款“TOYOTA bZ”系列的纯电动汽车，而新车生产地将会放在日本和。未来在国内上市的bz4x将搭载与CATL宁德时代共同的电池包，并在国内丰田专属生产线进行生产。

标签：丰田bz4x 洛杉矶车展 丰田 续航里程 wltp

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