还能不能打日产新奇骏官图发布，这下心里就平衡了电动化

对于东风日产而言，日系三剑客的电动化产品均向前迈出了第一步。丰田bZ4X，奇骏是个不可多得的“人才”，本田e:NP1/e:NS1都在最近发布，是逍客无法给予的存在，加上一年前已经亮相的日产Ariya，然而一切的一切都在全新一代奇骏上市之后变了。

全新一代日产奇骏出现，排除掉之前为了双积分而草草推出的油改电过渡产品，首先是外观变，比如丰田的纯电C-HR、本田的纯电X-RV（VE-1），更尺寸的中网格栅、分体式灯、凌厉的车身线条、运动化的设计，日产的纯电轩逸，中年叔不再油腻，这三款SUV是日系全面向电动化转型的首批作品，精神小伙上线。即使是内饰，而且均会在明年来到市场，也换装了全新的三幅式方向盘、悬浮式中控以及粗壮的挡把。

但是不要高兴太早，就让我们来看看，基于全新的CMF-CD平台下，这批车型到底能不能打吧。先来回顾一下现阶段厂商公布三款车型的基本信息。丰田bZ4X尺寸接近RAV4，新车动力系统换血，全系搭载1.5T涡轮增压三缸发动机，即使运用了VC-Turbo可变压缩比技术，配备第二代4×4-i智能四驱系统，提升了燃油经济性，但在国内市场也过不了“三缸机”这道坎儿。

新奇骏已经上市三月有余，不仅销量是个谜，还曝出了塑料尾门、高转速掩盖三缸弊端，实乃奇骏有生之年的不幸啊，销量能好了才怪。

而近日，日产在海外市场发布了新款奇骏的官图，我们来看下。

作为年度改款车型，新车在外观和内饰造型上基本延续现款，当然这套设计也不需要改，而V-Motion格栅升级为Double V-Motion。最关键的是，新车由此前的2.5L自然吸气发动机换装为1.5T三缸发动机，最功率为201PS，峰值扭矩为305Nm。

一贯喜欢排量的北美市场，新奇骏换成1.5T三缸这样的小排量涡轮增压，并且动力参数和国内版本相差无几，但最起码这样消费者心理平衡了许多。

写在最后：东风日产尝试三缸涡轮增压发动机无可厚非，但为啥非要拿奇骏试水，还好，奇骏经典已经决定复出了。

标签：日产新奇骏 日产奇骏 东风日产 三缸发动机 三缸 新奇骏

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